[发明专利]用于机动车的双离合变速器

摘要

本发明涉及一种用于机动车的双离合变速器，具有能通过切换元件切换的齿轮组，所述齿轮组尤其形成恰好八个齿轮平面(RE‑1至RE‑8)，所述齿轮平面被分别配设给第一子变速器(A)和第二子变速器(B)，其中每个子变速器(A、B)各具有一个输入轴(22、23)，这两个子变速器(A、B)具有公共的输出轴(24)，彼此同轴的输入轴(22、23)能通过各一个可动力切换的离合器(K1、K2)交替地激活，给第一子变速器(A)配设耦数的前进挡以及给第二子变速器(B)配设奇数的前进挡，所述前进挡在挡位切换中能通过切换元件(SE‑A至SE‑G)切换。根据本发明，在输入轴(22、23)上不布置齿轮平面(RE‑1至RE‑8)的以不能相对转动的方式布置在其上的齿轮。

主权项

1.一种用于机动车的双离合变速器，具有能通过切换元件切换的齿轮组，所述齿轮组形成恰好八个齿轮平面(RE‑1至RE‑8)，所述八个齿轮平面沿轴向方向从双离合变速器的输入侧到输出侧以从第一到第八的顺序依次布置，所述齿轮平面被分别配设给第一子变速器(A)和第二子变速器(B)，其中第一子变速器(A)具有第一输入轴(22)，第二子变速器(B)具有第二输入轴(23)，这两个子变速器(A、B)具有公共的输出轴(24)，彼此同轴的输入轴(22、23)能通过各一个可动力切换的离合器(K1、K2)交替地激活，给第一子变速器(A)配设偶数的前进挡(2、4、6、8、10、12)以及给第二子变速器(B)配设奇数的前进挡(1、3、5、7、9、11)，所述前进挡在挡位切换中能通过切换元件(SE‑A至SE‑G)切换，第一至第四齿轮平面(RE‑1至RE‑4)的齿轮组形成第一子变速器(A)，第五至第八齿轮平面(RE‑5至RE‑8)的齿轮组形成第二子变速器(B)，在输入轴(22、23)上不布置齿轮平面(RE‑1至RE‑8)的以不能相对转动的方式布置在其上的齿轮，其特征在于，每个输入轴(22、23)具有恰好一个沿轴向方向在两侧可切换的切换元件(SE‑A和SE‑C)，借助于第一切换元件(SE‑C)能使第一输入轴(22)与第一子变速器(A)的所有的第一至第四齿轮平面(RE‑1至RE‑4)耦合或与之脱耦，借助于第二切换元件(SE‑A)能使第二输入轴(23)与第二子变速器(B)的所有的第五至第八齿轮平面(RE‑5至RE‑8)耦合或与之脱耦。