[发明专利]用于电动机驱动的机动车辆驻车制动系统的驻车制动致动方法

摘要

在不使用力传感器或位移传感器的情况下为了以受控的方式对电气驻车制动系统进行致动，控制单元始终在监测到电流时启动首次制动施加过程，并且在没有电流供给的时间间隔期间，当静止监测装置检测到不希望的车辆运动时，由控制单元专有地以自动方式来进行使用更大制动施加力的二次制动施加过程或三次制动施加过程。

主权项

一种用于电动机驱动的机动车辆驻车制动系统的驻车制动致动方法，该驻车制动系统包含尤其为双伺服类型的多个鼓式制动器，这些鼓式制动器具有机电式的车轮制动致动器，其施加移动分别经由传动器件、扩张装置、和牵引缆线被分开地传递给每个鼓式制动器的制动蹄，并且在每个车轮制动致动器与中央电子控制单元之间具有电气连接，其中，该控制单元在车轮特定基础上观察并且调节所有这些车轮制动致动器的电力需求以用于对缆线张力进行开环和/或闭环控制的目的，并且在检测到限定的、预设的缆线张力之后，所述控制单元终止这些相应的车轮制动致动器的供能并且因此将所述车轮制动致动器转换到无电流的自锁状态，包括用于保护该车辆的静止状态的电子的车辆传感器信息处理，其特征在于，a)在连续观察该电力需求的情况下，该控制单元在缆线张紧过程中始终执行该车轮制动致动器的首次张紧过程，该首次张紧过程的终止与预设的最小缆线拉紧张力的约60％相关联，b)当该车轮制动致动器的供能已经终止时，该控制单元在时间上有限的时间段内使用测量的或确定的车辆传感器数据对该机动车辆的该静止状态执行检查，c)该控制单元基于所存储的标准对检查该静止状态的结果进行评估，并且其中，d)在重新进行致动器供能并且观察到该电流的情况下，仅在该静止状态的检查的结果被评估为有故障或不充分的之后，该控制单元自动地触发二次张紧过程，并且在该二次张紧过程中的供能与该最小缆线拉紧张力的至少约90％相关联。