[发明专利]车辆的冲击吸收结构有效
| 申请号： | 201680051633.2 | 申请日： | 2016-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN107922006B | 公开（公告）日： | 2020-03-17 |
| 发明（设计）人： | 河村力;四柳泰希;竹下弘明;西原刚史;岛中常规;木村隆之;村上吉昭 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15;B60R19/34;B62D25/08;F16F7/00;F16F7/12 |
| 代理公司： | 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 | 代理人： | 曹芳玲 |
| 地址： | 日本广岛*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 在具有具备左右一对侧壁部21和连结一对侧壁部21的上连结壁部22以及下连结壁部23的CFRP制冲击吸收构件2的冲击吸收结构中，一对侧壁部21分别具备多个弯曲部21a、21b、21c，弯曲部21a、21b、21c以越向前侧左右方向深度越小的形式形成，一对侧壁部21具有以前后延伸的形式排列且构成侧壁部21所包含的增强纤维的大部分的多个第一碳纤维C1和以在与第一碳纤维C1交叉的方向上延伸的形式排列的多个第二碳纤维C2，多个第二碳纤维C2配设于侧壁部21的厚度方向两端附近部分。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 冲击 吸收 结构 | ||
【主权项】：
一种车辆的冲击吸收结构，其特征在于，在具有纤维增强树脂制冲击吸收构件的车辆的冲击吸收结构中，该纤维增强树脂制冲击吸收构件具备：包含有在车身前后方向梢端侧部分以在车身前后方向上连续延伸的形式排列的多个增强纤维的左右一对侧壁部以及连结该一对侧壁部的连结部；所述一对侧壁部从与前后方向正交的纵截面视角来看，分别具备凹凸状的多个凹凸部；所述多个凹凸部以越向所述梢端部侧车宽方向深度越小的形式形成。
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