[发明专利]悬架用螺旋弹簧有效
| 申请号： | 201680054728.X | 申请日： | 2016-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN108027003B | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 大仓健;大村修司;林周作 | 申请（专利权）人： | 日本发条株式会社 |
| 主分类号： | F16F9/32 | 分类号： | F16F9/32;B60G11/16;F16F1/06;F16F1/12 |
| 代理公司： | 31272 上海申新律师事务所 | 代理人： | 董科 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种悬架用螺旋弹簧12，具有绕成螺旋状的由弹簧钢制成的导线30，并被压缩于上部弹簧座13和下部弹簧座14之间。螺旋弹簧12包括上部12a和下部12b。螺旋弹簧12的上部12b上形成有正极节距的绕组端部31。该绕组端部31的前端上形成有终端点强抵接部35。终端点强抵接部35在一个点与上部弹簧座13相接，所述一个点相对于线圈中心轴X1向汽车内侧偏移。线圈弹簧12的下部12b上形成有与下部弹簧座14相接的末端旋转部40，所述下部弹簧座14位于向汽车外侧偏移的位置上。 | ||
| 搜索关键词： | 悬架 螺旋弹簧 | ||
【主权项】：
1.一种悬架用螺旋弹簧(12)，其特征在于，所述悬架用螺旋弹簧(12)由绕成螺旋状的导线(30)组成，是施加于上部弹簧座(13)和下部弹簧座(14)之间的压缩荷重(P)压缩的悬架用螺旋弹簧(12)；/n所述导线(30)的上部(12a)设置有正极节距的绕组端部(31)，在该绕组端部(31)的顶端中设置有终端点强抵接部(35)，所述终端点强抵接部(35)在一点上与所述上部弹簧座(13)相接，所述一点为相对于线圈中心轴(X1)向线圈的径向上偏移的一点；且/n于所述导线(30)的下部(12b)向所述终端点强抵接部(35)相反侧偏离的位置上具有下部末端旋转部(40)(55)；/n所述下部末端旋转部(40)(55)包括第1部分(40a)和第2部分(40b)，/n所述第1部分(40a)形成于所述导线(30)的下端至所述终端点强抵接部(35)相反侧，与所述压缩荷重(P)的大小无关，通常与所述下部弹簧座(14)相接，/n所述第2部分(40b)当所述压缩荷重(P)小时，远离所述下部弹簧座(14)，当所述压缩荷重(P)大时与所述下部弹簧座(14)相接；/n当被压缩于所述终端点强抵接部(35)和所述下部末端旋转部(40)(55)之间的状态下，作为所述螺旋弹簧(12)的反负荷的中心线的反作用力线位置(FLP)沿所述压缩荷重(P)的输入作用线(L1)的方向倾斜，且相对于所述螺旋中心轴(X1)倾斜一角度(θ3)，所述终端点强抵接部(35)和所述下部末端旋转部(40)(55)分别设置于所述上部弹簧座(13)和所述下部弹簧座(14)上。/n
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