[发明专利]包括SAHR制动器的动力车辆有效
| 申请号： | 201680061466.X | 申请日： | 2016-10-20 |
| 公开（公告）号： | CN108137021B | 公开（公告）日： | 2020-10-09 |
| 发明（设计）人： | S·格列柯卢奇诺;G·帕萨拉夸;P·P·普兰迪尼 | 申请（专利权）人： | 凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/22 | 分类号： | B60T13/22;B60T17/08 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 林振波 |
| 地址： | 200131 上海市浦*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种车辆(10)，其包括弹簧施加液压释放型(SAHR)车辆制动器(11)，其包括可相互接合的第一制动元件(12)和第二制动元件(13)。第一制动元件(12)被固定到可旋转元件或形成其一部分并且第二制动元件(13)被不可旋转地、可移动地安装。制动元件(12、13)的相互接合导致对可旋转元件的旋转制动并且SAHR车辆制动器(11)包括：(i)可弹性变形构件(19)，其作用于第二制动元件(13)上以将制动元件(12、13)推压至相互接合，和(ii)液压控制回路，其用于向第二制动元件(13)施加液压压力以抵抗可弹性变形构件(19)的作用。车辆(10)包括故障保护装置，其包括液压释放阀(23)，其允许第一制动元件(12)和第二制动元件(13)的相互接合。 | ||
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【主权项】：
一种动力车辆，所述动力车辆包括弹簧施加液压释放型(SAHR)车辆制动器(11)，其包括能够相互接合的第一制动元件(12)和第二制动元件(13)，所述第一制动元件固定到所述动力车辆的传动系的可旋转元件或形成所述可旋转元件的一部分，并且所述第二制动元件以不可旋转的方式可移动地安装在所述动力车辆上，使得所述第一制动元件(12)和所述第二制动元件(13)能够相互接合和相互分离，所述第一制动元件(12)和所述第二制动元件(13)的相互接合导致对所述可旋转元件的旋转制动，SAHR车辆制动器(11)包括：(i)可弹性变形构件(19)，其作用于所述第二制动元件(13)上，以便将所述第一制动元件(12)和所述第二制动元件(13)推压至相互接合，和(ii)液压控制回路，其用于将液压压力施加到所述第二制动元件(13)，以便对抗所述可弹性变形构件(19)的作用，从而正常地维持所述第一制动元件(12)和所述第二制动元件(13)相互分离，其中所述动力车辆包括非电故障保护装置，所述非电故障保护装置包括液压释放阀(23)，其能够在单向阀配置与卸压配置之间改变，所述单向阀配置在所述动力车辆的驾驶模式被选择时有效并且允许向所述第二制动元件(13)施加压力并防止其排放，所述卸压配置经由所述液压释放阀(23)提供液压流体的双向流动，所述液压释放阀包括偏压器(28)，所述偏压器将所述液压释放阀偏压至所述单向阀配置。
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