[发明专利]用于机动车辆的控制器和方法有效
| 申请号： | 201680068556.1 | 申请日： | 2016-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN108290502B | 公开（公告）日： | 2021-12-07 |
| 发明（设计）人： | 马修·汉科克;史蒂夫·利金斯;西蒙·梅萨尔 | 申请（专利权）人： | 捷豹路虎有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/10 | 分类号： | B60L15/10;B60L15/20;B60L15/32;B60W10/08;B60W20/17 |
| 代理公司： | 北京允天律师事务所 11697 | 代理人： | 高源;李建航 |
| 地址： | 英国沃里*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种用于机动车辆动力系统的控制器，该控制器被配置成控制由多个驱动扭矩源中的每个驱动扭矩源产生的扭矩的量，每个驱动扭矩源经由相应的扭矩传递装置联接至相应组的一个或多个车轮，控制器配置成使驱动扭矩源中的第一驱动扭矩源在加速、减速和大致匀速运行期间大致连续地将沿着相对于车辆的纵向轴线的第一方向进行作用的驱动扭矩施加至与第一驱动扭矩源联接的第一组的一个或多个车轮，并且配置成使驱动扭矩源中的第二驱动扭矩源在加速、减速和大致匀速运行期间大致连续地将驱动扭矩施加至与第二驱动扭矩源联接的第二组的一个或多个车轮，施加至第二组的驱动扭矩的方向沿着与第一方向相反的第二方向，使得施加至第一组和第二组的组合的净驱动扭矩大致对应于预定的驱动扭矩需求值，预定的扭矩需求值至少部分地通过参照由控制器接收到的扭矩需求信号来确定。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车辆 控制器 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车辆动力系统的控制器，所述控制器被配置成控制由多个驱动扭矩源中的每个驱动扭矩源产生的扭矩的量，每个驱动扭矩源经由相应的扭矩传递装置联接至相应组的一个或多个车轮，所述控制器配置成使所述驱动扭矩源中的第一驱动扭矩源在加速、减速和大致匀速运行期间大致连续地将沿着相对于所述车辆的纵向轴线的第一方向进行作用的驱动扭矩施加至与所述第一驱动扭矩源联接的第一组的一个或多个车轮，并且配置成使所述驱动扭矩源中的第二驱动扭矩源在加速、减速和大致匀速运行期间大致连续地将驱动扭矩施加至与所述第二驱动扭矩源联接的第二组的一个或多个车轮，施加至所述第二组的一个或多个车轮的驱动扭矩的方向沿着与所述第一方向相反的第二方向，使得施加至所述第一组的一个或多个车轮和所述第二组的一个或多个车轮的组合的净驱动扭矩大致对应于预定的驱动扭矩需求值，所述预定的扭矩需求值至少部分地通过参照由所述控制器接收到的扭矩需求信号来确定。
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