[发明专利]控制用于铁路维护的工作车辆的列车的方法

摘要

一种用于控制铁路工作车辆(11)的列车(10)的方法，包括形成铁路列车(10)的至少两个铁路工作车辆(11)；所述至少两个铁路工作车辆(11)中的每一个都包括多功能车辆总线MVB(20)和有线列车总线WTB(12)，该有线列车总线WTB能够连接所述至少两个铁路工作车辆(11)的所述多功能车辆总线MVB(20)；所述多功能车辆总线MVB(20)包括：列车通信网络TCN端口(14)，该列车通信网络TCN端口使得所述有线列车总线WTB(12)与所述多功能车辆总线MVB(20)连接；装置的牵引力控制器(22)；以及变换器(21)，使得所述TCN端口(14)与所述牵引控制器(22)连接；所述方法的特征在于：列车的各车辆在它自身的TCN端口(14)上写下它自身的最大速度；列车的最大速度确定为由各车辆在TCN端口(14)上确定的最大速度中的最小值；主车辆驱动牵引控制手柄；主车辆将预定速度发送至TCN端口(14)上，该预定速度低于或等于根据牵引手柄的设置而要达到的列车最大速度；以及列车的所有车辆都检测要达到的预设速度，并有助于牵引，直到达到所述速度，并利用扭矩来调节它们的速度，该扭矩甚至可以对于不同车辆而相互不同。

主权项

1.一种用于控制铁路工作车辆(11)的列车(10)的方法，该铁路工作车辆(11)用于铁路维护，并包括：形成铁路列车(10)的至少两个铁路工作车辆(11)；所述至少两个铁路工作车辆(11)中的每一个都包括多功能车辆总线MVB(20)和有线列车总线WTB(12)，该有线列车总线WTB能够连接所述至少两个铁路工作车辆(11)的所述多功能车辆总线MVB(20)；所述多功能车辆总线MVB(20)包括：TCN端口(14)，该TCN端口使得所述有线列车总线WTB(12)与所述多功能车辆总线MVB(20)连接；装置的牵引力控制器(22)；以及变换器(21)，该变换器(21)使得所述TCN端口(14)与所述牵引控制器(22)连接；所述方法的特征在于：列车的各车辆在它自身的TCN端口(14)上写下它自身的最大速度；将列车的最大速度确定为由各车辆在TCN端口(14)上确定的最大速度中的最小值；主车辆驱动牵引控制手柄；主车辆将预定速度发送至TCN端口(14)上，该预定速度低于或等于根据牵引手柄的设置而要达到的列车最大速度；以及列车的所有车辆都检测要达到的预设速度，并有助于牵引，直到达到所述速度，并利用扭矩来调节它们的速度，该扭矩甚至能对于不同车辆而相互不同。