[发明专利]基于双冷却回路分体散热器的工程车辆温控系统及方法

摘要

本发明涉及一种基于双冷却回路分体散热器的工程车辆温控系统及方法，属于工程车辆智能温控领域。根据系统热源特征设计了高、低温冷却回路，低温回路中并联式布置的传动油换热器、液压油换热器冷却液互不干扰，避免了冷却能力不足或过度冷却问题。采用体积更小的水冷式的中冷器、液压油换热器、传动油换热器，提高换热效率的同时减轻散热器模组总重量，降低了制造成本，在有限的动力舱空间内更便于布置，降低了空气流过散热器模组的压力损失。ECU通过控制电磁换向阀的工作状态，实现了按照高、低温冷却回路内的各热源的散热需求自动匹配散热器的功能，提高了散热器的利用效率，达到了降低系统功耗的目的。

主权项

一种基于双冷却回路分体散热器的工程车辆温控系统，其特征在于：电子节温器（3）未开启时，发动机（1）冷却液经电子节温器（3）、高温回路水泵（6）返回发动机（1）；随着发动机（1）冷却液温度升高，电子节温器（3）在ECU7的控制下开启，第一电磁换向阀（4）、第二电磁换向阀（14）的左位分别与管路联接，发动机（1）经电子节温器（3）、第一电磁换向阀（4）左位与辅助散热器（13）入口管路联接，辅助散热器（13）经第二电磁换向阀（14）左位与高温散热器（5）管路联接，经高温回路水泵（6）后管路联接至发动机（1）冷却液入口，高温回路冷却液在辅助散热器（13）内进行一次强制热交换，再进入高温散热器（5）进行二次强制热交换；中冷器（8）与集热装置（9）串联，集热装置（9）内置并联的液压油换热器（17）、传动油换热器（18），集热装置（9）经第二电磁换向阀（14）左位与低温散热器（15）管路联接，冷却液进入低温散热器（15）与冷却空气进行强制热交换后经低温回路电控水泵（10）、中冷器（8）后进入集热装置（9）。