[发明专利]机动车碾压发电装置

摘要

本发明涉及一种机动车碾压发电装置，碾压传动杆由碾压凸起和杆状体组成，碾压凸起和杆状体一体成型，杆状体位于中部的两侧对称设置有齿条；路基距离地面一定深度下方开设中空的空腔区域，空腔区域由隔离钢板围设并进行密封隔离，在路基上位于所述空腔区域的正上方垂直地开设一用于供所述碾压凸起上下移动的凹槽和一用于供所述杆状体上下移动的通孔，在路基底部位于所述空腔区域的下方为支撑主体，在空腔区域内位于支撑主体上固定有弹性复位机构，在空腔区域的中部设置有齿轮传动机构；碾压传动杆依次穿过凹槽和通孔。本发明设置在公路斑马线处，通过车辆碾压后产生电能，将无用功转化成有用功，既环保，又对社会带来有益无害的利益。

主权项

机动车碾压发电装置，它包括路基、碾压传动杆、隔离钢板、齿轮传动机构、弹性复位机构和发电机组，其特征在于，所述碾压传动杆由碾压凸起和杆状体组成，所述碾压凸起和杆状体一体成型，杆状体位于中部的两侧对称设置有齿条；所述路基距离地面一定深度下方开设中空的空腔区域，所述空腔区域由隔离钢板围设并进行密封隔离，在路基上位于所述空腔区域的正上方垂直地开设一用于供所述碾压凸起上下移动的凹槽和一用于供所述杆状体上下移动的通孔，在路基底部位于所述空腔区域的下方为支撑主体，在空腔区域内位于支撑主体上固定有弹性复位机构，在空腔区域的中部设置有齿轮传动机构；所述碾压传动杆依次穿过凹槽和通孔，其中杆状体的一端与弹性复位机构顶接；发电机组位于路基下方，且发电机组至少包含两台发电机，即第一发电机和第二发电机；所述齿轮传动机构由第一转动轮、第二转动轮、第一转动杆、第二转动杆、第一主传动轮、第一副传动轮、第二主传动轮、第二副传动轮和轴承座组成，其中，第一转动杆和第二转动杆平行地通过轴承座可转动地固定在隔离钢板上，且第一转动杆和第二转动杆的一端穿过隔离钢板伸出在所述空腔区域外，第一转动轮固定在第一转动杆的中部且与所述杆状体一侧的齿条啮合，第二转动轮固定在第二转动杆的中部且与所述杆状体另一侧的齿条啮合，第一主传动轮固定在第一转动杆的伸出端上，第二主传动轮固定在第二转动杆的伸出端上，第一副传动轮与第一发电机的转动轴连接，第二副传动轮与第二发电机的转动轴连接，第一主传动轮与第一副传动轮啮合传动，第二主传动轮与第二副传动轮啮合传动；所述弹性复位机构由弹性座、弹簧顶片和弹簧组成，其中，弹簧套装在弹性座内，弹簧顶片设置在弹簧上，碾压传动杆的杆状体的一端穿过弹性座顶部的孔与弹簧顶片连接。