[发明专利]一种汽车刹车片的轻量化改进加工工艺

摘要

本发明公开了本发明汽车刹车片的轻量化改进加工工艺，利用零件的形状结构，可以解决上述技术的轻量化衬片以及性能的刹车片。并且，即使使用CFRP也不会产生热收缩而产生的翘曲变形的衬片。由于本发明中采用长纤维材料，长纤维不管是金属还是其他材质，当拉伸固定在其他部分(如衬片金属板或摩擦材料块)加热加压形成一体，其中的长纤维形成网状或交织构造，热变形时即使周围的树脂收缩，长纤维也不收缩，这样结合在长纤维周围的树脂也因此被固定，因此衬片不发生翘曲变形现象。使用本发明的盘式刹车片，能够同时满足粘合面积和高强度的规格；同时，本发明不仅拥有现有盘式刹车片的强度要求，而且满足了车辆的节能环保要求。

主权项

一种汽车刹车片的轻量化改进加工工艺：该汽车刹车片包括摩擦材料块和衬片，两者用胶粘剂并通过加热加压粘合固定成为一体；其特征在于：所述衬片至少包括一长纤维结构层，其中长纤维材料的平均长度为2.5－3.5mm；所述长纤维结构层含有金属长纤维、增强树脂长纤维、复合材料长纤维的一种或多种，其中的长纤维占长纤维结构层重量的35－65％；所述长纤维结构层为纤维增强树脂CFRP，其中粘合使用改性酚醛树脂，混合的耐高温长纤维使用碳素纤维、矿棉纤维的一种或多种混合，其中的碳素纤维采用平均长度为2.5－3.2mm的规格，这些纤维占全体重量的50％；将上述各材料混合制造成粉状原料并预备加热；成型模具里面从下往上按照CFRP预备加热原料、金属板、CFRP预备加热原料的顺序放置并加热加压形成CFRP的一体构造衬片；所述一体构造衬片的整个衬片结构的厚度为小于3.8mm；所述摩擦材料块一侧的CFRP的厚度大于远离所述摩擦材料块侧的厚度；所述摩擦材料块一侧的CFRP的厚度也大于中间金属板的厚度。