[发明专利]车辆用空调装置在审
| 申请号： | 201710025847.9 | 申请日： | 2017-01-13 |
| 公开（公告）号： | CN107225930A | 公开（公告）日： | 2017-10-03 |
| 发明（设计）人： | 北村纲锐 | 申请（专利权）人： | 株式会社京滨 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京怡丰知识产权代理有限公司11293 | 代理人： | 迟军 |
| 地址： | 日本东京都新*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆用空调装置。本发明的目的在于通过简单的构造，使得在空调箱内使门进行开关操作时的内压下降，从而实现驱动力矩的下降。在车辆用空调装置(10)中，当从向乘客的面部附近吹送冷风的同时向脚部附近吹送暖风的双重模式，切换到仅将上述冷风吹送到面部附近的通风模式时，使加热风门(40)开始关闭的时刻相对于使通风风门(36)开始进一步打开的时刻延迟，在上述通风风门(36)充分打开的状态下，使上述加热风门(40)为完全关闭状态。由此，能够在空调箱(12)内的压力下降之后使加热风门(40)操作，因此能够减小驱动该加热风门(40)的执行器的驱动力矩。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 空调 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆用空调装置，所述车辆用空调装置包括：送风机；空调箱，在其内部形成有来自所述送风机的送风流经的空气流路；第一开口和第二开口，其在所述空气流路的下游将所述空调箱的外侧与内侧连通；第一门，其开关所述第一开口；第二门，其开关所述第二开口；以及驱动源，其驱动所述第一门和所述第二门中的至少任一者，所述车辆用空调装置具有：第一模式，在所述第一模式下，所述第一门使所述第一开口开放，所述第二门使所述第二开口完全关闭或使所述第二开口为中间开度；以及第二模式，在所述第二模式下，所述第一门使所述第一开口比在所述第一模式下更加关闭，所述第二门使所述第二开口比在所述第一模式下更加打开，其中，当从所述第一模式转变到所述第二模式时，在所述第一门进行关闭操作之前使所述第二门开始打开操作。
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