[发明专利]一种车辆玻璃撞针式爆破实时控制装置

摘要

本发明涉及一种车辆玻璃撞针式爆破实时控制装置，属于汽车领域。本发明包括电源模块、碰撞检测模块、火灾检测模块、STC12C5A60S2单片机模块、继电器控制电路、爆破装置、玻璃；电源模块分别与碰撞检测、火灾检测模块、STC12C5A60S2单片机模块相连，碰撞检测、火灾检测模块分别和STC12C5A60S2单片机模块相连，STC12C5A60S2单片机模块与继电器控制电路相连，继电器控制电路与爆破装置相连，最后机械爆破装置作用于玻璃。本发明充分考虑人性化设计及实际使用情况，操作方便，成本低廉，结构简单，具有实用性以及较高的市场推广价值和意义。

主权项

1.一种车辆玻璃撞针式爆破实时控制装置，其特征在于：包括电源模块（1）、碰撞检测模块（2）、火灾检测模块（3）、按键检测模块（4）、STC12C5A60S2单片机模块（5）、继电器控制电路（6）、爆破装置模块（7）、玻璃（8）；所述的电源模块（1）分别与碰撞检测模块（2）、火灾检测模块（3）、STC12C5A60S2单片机模块（5）相连，碰撞检测模块（2）、火灾检测模块（3）、分别与STC12C5A60S2单片机模块（5）相连，STC12C5A60S2单片机模块（5）同时与继电器控制电路（6）相连，继电器控制电路（6）与爆破装置模块（7）相连，爆破装置模块（7）贴着玻璃（8）；所述的碰撞检测模块（2）用于检测车体碰撞情况，当车体发生碰撞时，将碰撞信号传递给STC12C5A60S2单片机模块（5），所述的火灾检测模块（3）用于检测火灾信号，当检测到车体发生火灾时，将火灾信号传递给STC12C5A60S2单片机模块（5），所述的STC12C5A60S2单片机模块（5）根据碰撞检测模块、火灾检测模块检测到的信息判断是否让继电器控制电路（6）工作，继电器控制电路（6）控制爆破装置撞击玻璃；所述的继电器控制电路（6）包括芯片TLP521‑1、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、三极管Q1、二极管D1、二极管D2、继电器K1、电池BT1；其中电阻R9的一端与5V电压输入端相连，电阻R9的另一端与芯片TLP521‑1的管脚1相连，芯片TLP521‑1的管脚2与STC12C5A60S2单片机模块（5）的P0.1相连，芯片TLP521‑1的管脚3与电阻R12的一端相连，电阻R12的另一端与三极管Q1的基极相连，三极管Q1的集电极接地，三极管Q1的发射极与继电器开关的5号端口相接，同时三极管Q1的发射极与二极管D2的输入端和二极管D1的输出端相连，二极管的D1的输入端与电阻R10的一端相连，电阻R10和二极管D2的输出端与电阻R11的一端相连，电阻R11的另一端与继电器开关的4号端口相连，继电器开关的1号端口与电池BT1的正极相连，电池BT1的负极与电阻R13的一端相连，电阻R13的另一端与继电器开关的3号端口相连；所述的爆破装置模块（7）包括压缩弹簧(9)、爆破腔体(11)、安全锤固定板(13)、尼龙丝(10)、安全锤(12)；其中压缩弹簧(9)、安全锤固定板(13)、尼龙丝(10)、安全锤(12)均安装在爆破腔体(11)内，压缩弹簧(9)的一端与安全锤固定板(13)相连，压缩弹簧(9)的另一端与爆破腔体(11)相连，尼龙丝(10)采用对折式的方式缠绕在继电器控制电路（6）中的电阻R13上，尼龙丝(10)一端穿过压缩弹簧(9)与安全锤固定板(13)相连，另一端与安全锤(12)的尾部相连。