[发明专利]三缸驱动的汽车驻车坡度角检测系统

摘要

本发明公开了三缸驱动的汽车驻车坡度角检测系统，车道固定在检测平台上，检测平台通过垂直支承万向节和单级液压缸支承在底座上，两个多级液压缸的两端分别通过斜支承万向节与检测平台、底座连接，两个多级液压缸和单级液压缸分别与3个对应的液压总成连接，计算机分别与固定在检测平台上的双向倾角传感器、固定在斜支承内万向节叉上的两个位移传感器、3个液压总成连接。三缸驱动的汽车驻车坡度角检测系统用于避开汽车驻车坡度角检测系统的检测装置的奇异位形，检测汽车驻车坡度角。

主权项

三缸驱动的汽车驻车坡度角检测系统，其特征在于：三缸驱动的汽车驻车坡度角检测系统包括车道螺栓组（1）、车道（2）、检测平台（3）、多级液压缸（4）、斜支承万向节（5）、斜支承上螺栓组（6）、垂直支承万向节（7）、垂直支承螺栓组（8）、斜支承下螺栓组（9）、底座（10）、单级液压缸（11）、双向倾角传感器（14）、位移传感器（17）、垂直支承上万向节叉（18）、液压油（32）、液压总成（33）、液压管（34）、电线（35）、控制器（36）和计算机（37），车道（2）通过车道螺栓组（1）固定在检测平台（3）上，检测平台（3）通过垂直支承万向节（7）和单级液压缸（11）支承在底座（10）上，垂直支承万向节（7）的垂直支承上万向节叉（18）通过垂直支承螺栓组（8）与检测平台（3）连接，垂直支承万向节（7）的垂直支承下万向节叉（20）与单缸活塞杆（21）螺纹连接，单缸缸套（23）与检测平台（3）焊接；两个多级液压缸（4）的两端分别通过斜支承万向节（5）与检测平台（3）、底座（10）连接，多级缸缸座（26）、多级缸活塞杆（30）分别通过螺纹与斜支承内万向节叉（24）连接，与多级缸活塞杆（30）连接的斜支承万向节（5）的斜支承外万向节叉（25）通过斜支承上螺栓组（6）与检测平台（3）连接，与多级缸缸座（26）连接的斜支承万向节（5）的斜支承外万向节叉（25）通过斜支承下螺栓组（9）与底座（10）连接；两个多级液压缸（4）和单级液压缸（11）分别通过液压管（34）分别与3个对应的液压总成（33）连接，3个液压总成（33）各自独立工作，液压油（32）在多级液压缸（4）、单级液压缸（11）、液压总成（33）和液压管（34）中；计算机（37）通过电线（35）与双向倾角传感器（14）、两个位移传感器（17）连接，双向倾角传感器（14）固定在检测平台（3）上，位移传感器（17）固定在与多级缸活塞杆（30）连接的斜支承内万向节叉（24）上且在斜支承内万向节叉（24）与检测平台（3）之间，计算机（37）通过电线（35）和控制器（36）分别与3个液压总成（33）连接。