[发明专利]一体化低噪音汽车轮毂轴承单元的制备方法

摘要

本发明公开了一种一体化低噪音汽车轮毂轴承单元及其制备方法，包括外圈、密封组件、钢球、内圈、保持架和螺栓，所述的外圈的内部设有密封组件、钢球和保持架，所述的外圈设有用于固定于车子的后车轮上的螺栓，所述的外圈呈圆体柱件，所述的内圈为耐磨的轴承钢件。制备方法按以下步骤进行：外圈制作、内圈制作、装配：首先退磁和清洗，再配游隙：在专用设备上配游隙,成品游隙值控制在0.002‑0.020mm；密封圈装配前必须先组合好，同时唇口预涂少量油脂；在注油机上注好油，注脂量7‑10g；压密封圈，防止油脂漏出外面水进入；外圈上面压螺栓，要求螺栓紧贴法兰面；最后防锈，在安装时，油脂的总量要占轴承的间隙的50％。

主权项

1.一种一体化低噪音汽车轮毂轴承单元的制备方法，其特征在于：一体化低噪音汽车轮毂轴承单元包括外圈(1)、密封组件(2)、钢球(3)、内圈(4)、保持架(5)和螺栓(6)，所述的外圈(1)的内部设有密封组件(2)、钢球(3)和保持架(5)，所述的外圈(1)设有用于固定于车子的后车轮上的螺栓(6)，所述的外圈(1)呈圆体柱件，所述的内圈(4)为耐磨的轴承钢件；制备方法按以下步骤进行：(1)、外圈制作：产品坯料通过锻造成型，选用优质碳素结构钢55#，通过设计好的模具进行锻造；正火后，进入数控车床按要求粗车加工，一体式集成双沟道；通过抛丸改进锻造面的光洁度，精车长端内孔，精车双沟道内轮廓，沟道淬火，淬火有效深度为1.5‑3.0mm，再进入回火，确保双沟道回火后硬度HRC60‑64，保证沟道耐磨；精车配合端面，在数控车床上精车配合端，然后通过钻模定位进行钻孔并倒角，磨端面和外径，主要为后续磨加工支撑用，粗糙度达到Ra0.8,磨沟道并成形,粗糙度达到Ra0.4，超精沟道，粗糙度达到Ra0.1，最后精车密封口径到配合要求尺寸；(2)、密封组件：材料采用10#+黑色丁腈橡胶，用于防外部水进入轴承内部和防止内部油脂向外渗漏；(3)、钢球：材料为轴承钢GCr15，起滚动作用；(4)、内圈制作：先模锻，用轴承钢GCr15材料进行锻造加工；球化退火，便于后续车加工；车加工时要预留后续加工工艺余量；整体淬火、回火，硬度达到HRC60‑65，保证产品有足够耐磨性；磨双端面，作为后续基准，粗糙度Ra0.63；磨外径至图纸标准要求，用于后续支撑，同时也是密封圈配合尺寸，粗糙度Ra0.8；磨沟道至产品要求尺寸，粗糙度Ra0.4；磨内径至图纸要求尺寸，粗糙度Ra0.63；超精沟道保证粗糙度Ra0.1；(5)、保持架：用尼龙66+25％玻璃纤维材料，用于隔开钢球，防止钢球在运转过程中相互碰撞，减小阻力；(6)、螺栓：螺栓材料为35CrMo，四颗螺栓主要用于外圈固定在车子后轮及刹车盘上；(7)、装配：首先退磁和清洗，再配游隙：在专用设备上配游隙,成品游隙值控制在0.002‑0.020mm；密封圈装配前必须先组合好，同时唇口预涂少量油脂；在注油机上注好油，注脂量7‑10g；压密封圈，防止油脂漏出外面水进入；外圈上面压螺栓，要求螺栓紧贴法兰面；最后防锈，在安装时，油脂的总量要占轴承的间隙的50％；(8)、终检：根据产品图纸要求，对产品物理性能和几何尺寸进行检验；(9)、包装：根据顾客要求或企业产品包装要求，进行包装。