[发明专利]一种具有新型避震及散热结构的磁浮列车用锂电池有效
| 申请号： | 201710057411.8 | 申请日： | 2017-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN107017365B | 公开（公告）日： | 2023-08-29 |
| 发明（设计）人： | 马吉富;王守刚;李恒洲;罗剑锋;胡晓伟 | 申请（专利权）人： | 卧龙电气集团股份有限公司;卧龙电气集团浙江灯塔电源有限公司 |
| 主分类号： | H01M50/242 | 分类号： | H01M50/242;H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/654;H01M10/6557;H01M10/6562 |
| 代理公司： | 浙江翔隆专利事务所(普通合伙) 33206 | 代理人： | 王晓燕 |
| 地址： | 312300 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种具有新型避震及散热结构的磁浮列车用锂电池，涉及一种锂电池。目前，在电池安装过程中，多采用硬塑料固定，或者直接电池并排放置，采用金属支架固定，散热效果差。本发明包括多个锂电池电芯、极耳、固定支架和外包，锂电池电芯均为相同的扁长方形形状，锂电池的底部和相邻的锂电池电芯之间设有防震缓冲件，相邻锂电池电芯之间存在与防震缓冲件厚度相对应的间隙，固定支架包括连接片，每个锂电池电芯的极耳均设于锂电池电芯的同一侧，并通过连接片上所设的贯穿长槽引出到连接片的上面后,通过螺钉固定在连接片上，长槽与其下方的两个锂电池电芯之间的间隙相通，外包为热缩套。本技术方案更好地提升了散热效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 具有 新型 散热 结构 列车 锂电池 | ||
【主权项】：
一种具有新型避震及散热结构的磁浮列车用锂电池，包括多个锂电池电芯（5）、从每个锂电池电芯（5）引出到锂电池顶端的极耳（3）、用于固定锂电池的固定支架和外包，其特征在于：所述的锂电池电芯（5）均为相同的扁长方形形状，锂电池的底部和相邻的锂电池电芯（5）之间设有用于防震和隔离相邻锂电池电芯（5）的防震缓冲件，相邻锂电池电芯（5）之间存在与防震缓冲件厚度相对应的间隙，所述的固定支架包括位于锂电池顶部对极耳（3）进行串并联固定连接的连接片（2），每个锂电池电芯（5）的极耳（3）均设于锂电池电芯（5）的同一侧，并通过连接片（2）上所设的贯穿长槽（204）引出到连接片（2）的上面后,通过螺钉（4）固定在连接片（2）上，每个贯穿长槽（204）与其下方的两个锂电池电芯（5）之间的间隙相通，所述的外包为包覆锂电池底部和四周侧面的热塑套（1）。
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