[发明专利]一种用于车辆正面碰撞中乘员下潜的判定方法在审
| 申请号： | 201710060031.X | 申请日： | 2017-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN106872179A | 公开（公告）日： | 2017-06-20 |
| 发明（设计）人： | 周华;朱海涛 | 申请（专利权）人： | 中国汽车技术研究中心 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211 | 代理人： | 薛萌萌 |
| 地址： | 300000 天津市东*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种用于车辆正面碰撞中乘员下潜的判定方法，包括如下步骤对髂骨力‑时间曲线进行求导处理，得出髂骨力变化率5曲线，判断曲线幅值是否达到1KN/ms；当曲线幅值大于1KN/ms时，判断所述髂骨力变化率5曲线中纵轴值等于1KN/ms两点间的脉宽6是否小于1ms；当两点间的所述脉宽6大于(或等于)1ms时，确定骨盆加速度8与车身加速度7相等时为骨盆回弹0时刻10，当曲线幅值大于1KN/ms均发生在所述骨盆回弹0时刻10之后时，判断所述髂骨传感器受力是否大于或等于2400N。本发明可对车辆正面碰撞时，乘车人员是否发生下潜情况作出准确、快速、科学的判断。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 车辆 正面 碰撞 乘员 下潜 判定 方法 | ||
【主权项】：
一种用于车辆正面碰撞中乘员下潜的判定方法，其特征在于,包括如下步骤：步骤1：在假人采用“三角形腔”腹部结构的骨盆安装髂骨力传感器(1)，测定髂骨力随时间的变化并得出髂骨力‑时间曲线，对髂骨力‑时间曲线进行求导处理，得出髂骨力变化率(5)曲线，判断髂骨力变化率(5)曲线幅值是否达到设定域值；当髂骨力变化率(5)曲线幅值小于设定域值时，则判定为未发生下潜；步骤2：当髂骨力变化率(5)曲线幅值大于设定域值时，判断所述髂骨力变化率(5)曲线中纵轴值等于设定域值时两点间的脉宽(6)是否小于设定脉宽值；当两点间的脉宽(6)小于设定脉宽值时，判断未发生下潜；步骤3：当两点间的所述脉宽(6)大于或等于设定脉宽值时，车身速度(7)与骨盆速度(8)相等的时刻即为骨盆回弹0时刻(10)，当髂骨力变化率(5)曲线中幅值有大于设定域值发生在所述骨盆回弹0时刻(10)之前，则判定为发生下潜；步骤4：当髂骨力变化率(5)曲线幅值大于设定域值均发生在所述骨盆回弹0时刻(10)之后，在所述髂骨力变化率(5)超过设定域值的起始时刻(9)，如所述髂骨传感器(1)受力大于或等于设定力值，则判断为发生下潜；如所述髂骨力传感器(1)受力小于设定力值，则判断未发生下潜。
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