[发明专利]自卸车的停车制动系统的制动方法

摘要

一种自卸车的停车制动系统的制动方法，其采用的制动系统包括蓄能器、停车制动阀、停车制动油缸、停车制动器、油箱、过滤器、液压泵、安全阀、举升换向阀、举升油缸、液控气阀、梭阀、手动熄火开关、气包、熄火气缸和气控液压阀。本发明的自卸车的停车制动系统安全性能较高。

主权项

1.一种自卸车的停车制动系统的制动方法，该停车制动系统包括蓄能器（16）、停车制动阀（15）、停车制动油缸（13）和停车制动器（12），所述停车制动器（12）包括动片（12－1）和静片（12－2），所述停车制动阀（15）的进油口P口与蓄能器（16）连通，停车制动阀（15）的执行口A口与停车制动油缸（13）的有杆腔连接，停车制动阀（15）的出油口T口与油箱（1）连通，所述停车制动油缸（13）的活塞杆与停车制动器（12）的动片（12－1）固定连接，还包括油箱（1）、过滤器（2）、液压泵（3）、安全阀（4）、举升换向阀（5）、举升油缸（6）、液控气阀（7）、梭阀（8）、手动熄火开关（9）、气包（10）、熄火气缸（11）和气控液压阀（14）；其特征在于：所述液压泵（3）的进油口通过过滤器（2）与油箱（1）连通，液压泵（3）的出油口与举升换向阀（5）的进油口P口连通，举升换向阀（5）的第一执行口A口通过两油通道分别与举升油缸（6）的无杆腔和液控气阀（7）的控制口K口连通，举升换向阀（5）的第二执行口B口与举升油缸（6）的有杆腔连通；所述手动熄火开关（9）的进气口P口与气包（10）连通，手动熄火开关（9）的执行口A口通过两气通道分别与梭阀（8）的第一进气口A口和熄火气缸（11）的无杆腔连通，手动熄火开关（9）的出气口T口与大气相通，所述熄火气缸（11）的活塞杆与发动机的熄火开关固定连接，所述液控气阀（7）的进气口P口与气包（10）连通，液控气阀（7）的执行口A口与梭阀（8）的第二进气口C口连通，液控气阀（7）的出气口T口与大气相通；所述气控液压阀（14）设置在停车制动阀（15）的执行口A口至停车制动油缸（13）的有杆腔的油通道上，且气控液压阀（14）的进油口P口与停车制动阀（15）的执行口A口连通，气控液压阀（14）的执行口A口与停车制动油缸（13）的有杆腔连通，气控液压阀（14）的出油口T 口与油箱（1）连通，所述梭阀（8）的出气口B口与气控液压阀（14）的气控口K口连通；该制动方法控制过程如下：1 ）、 当自卸车需停车熄火时，驾驶员操作手动熄火开关，使手动熄火开关的进气口P口与执行口A相通，气包中的压力气体经过手动熄火开关进入熄火气缸的无杆腔，推动熄火气缸的活塞杆带动发动机的熄火开关动作，使发动机熄火，同时气包中的压力气体进入梭阀后到气控液压阀的气控口K口，使气控液压阀的执行口A口与气控液压阀的出油口T口相通，使停车制动油缸的有杆腔不具有压力油，停车制动油缸在弹簧力的作用下由活塞杆带动停车制动器的动片和静片结合，使自卸车自动具有停车制动；2）、当自卸车需进行自卸作业，发动机不能熄火，此时会操作举升换向阀，使举升换向阀的进油口P口与执行口A口相通，液压泵的压力油经举升换向阀进入举升油缸的无杆腔，自卸车的车厢开始举升，同时液压泵的压力油经举升换向阀进入液控气阀的控制口K口，使液控气阀的进气口P口与执行口A口相通，车厢举升结束后，在车厢自重的作用下，举升油缸的无杆腔仍具有压力油，使液控气阀的进气口P口与执行口A口仍然相通，这样气包中的压力气体经过液控气阀并经梭阀（8）到气控液压阀的气控口K口，使气控液压阀的执行口A口与出油口T口相通，使停车制动油缸的有杆腔不具有压力油，停车制动油缸在弹簧力的作用下由活塞杆带动停车制动器的动片和静片结合，使自卸车自动具有停车制动，即自卸车进行自卸作业时未停车熄火也能自动进行停车制动，因而安全性能较高。