[发明专利]电动车用3挡双离合自动变速器在审
| 申请号： | 201710076076.6 | 申请日： | 2017-02-13 |
| 公开（公告）号： | CN108426001A | 公开（公告）日： | 2018-08-21 |
| 发明（设计）人： | 王智;何祥延;侯舒野 | 申请（专利权）人： | 南通英拓力控汽车传动系统有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/089 | 分类号： | F16H3/089;F16H3/12;F16H37/08 |
| 代理公司： | 昆山四方专利事务所 32212 | 代理人： | 盛建德;段新颖 |
| 地址： | 226400 江苏省南通市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动车用3挡双离合自动变速器，包括离合器K1、离合器K2、同步器、平行设置的输入轴及第二轴，离合器K1与离合器K2布置在输入轴的两端，离合器K1通过一挡齿轮副或三挡齿轮副传递动力至第二轴，离合器K2通过二挡齿轮副传递动力至第二轴，同步器布置在第二轴上，并介于一挡齿轮副和三挡齿轮副之间。本发明通过三挡位设计可以使车辆在配备较低功率的电机下获得较大的扭矩，解决了二挡变速器存在的二挡力不从心，一挡速度达不到，二挡力矩达不到的技术问题，且具有结构简单、工艺成本较低的优点，实现了纯电动车动力性和经济性之间的平衡，降低了电动车选择电机的总功率及电机系统的负荷要求，进而降低电池的放电倍率。 | ||
| 搜索关键词： | 离合器 第二轴 双离合自动变速器 传递动力 电动车用 三挡齿轮 一挡齿轮 输入轴 同步器 二挡 电机 二挡变速器 电动车 纯电动车 电机系统 二挡齿轮 放电倍率 负荷要求 工艺成本 平行设置 低功率 动力性 总功率 挡位 一挡 电池 配备 平衡 | ||
【主权项】：
1.一种电动车用3挡双离合自动变速器，其特征在于：包括离合器K1(1)、离合器K2(2)、同步器(3)、平行设置的输入轴(4)及第二轴(5)，所述离合器K1与所述离合器K2布置在所述输入轴的两端，所述离合器K1通过一挡齿轮副或三挡齿轮副传递动力至所述第二轴，所述离合器K2通过二挡齿轮副传递动力至所述第二轴，所述同步器布置在所述第二轴上，并介于所述一挡齿轮副和所述三挡齿轮副之间，所述同步器控制所述一挡齿轮副或所述三挡齿轮副与所述第二轴接合。
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