[发明专利]用于涡轮发动机部件的冲击孔有效
申请号: | 201710076414.6 | 申请日: | 2017-02-13 |
公开(公告)号: | CN107084004B | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | R.S.班克;J.R.艾伦 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | F01D5/18 | 分类号: | F01D5/18;F01D9/02;F01D25/12;F02C7/18;F23R3/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 严志军;李强 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本发明公开一种用于冲击孔的设备,该冲击孔用于燃气涡轮发动机的发动机部件,该设备包括冲击挡板。该冲击挡板与冲击表面间隔开并且包括多个冲击孔以用于向冲击表面提供冲击流。冲击孔能够具有倾斜上游边缘,使得入口具有比出口大的横截面积。冲击孔的壁能够具有罩,以提供较高的剪切流含量,从而使冲击表面上的灰尘积聚最少。 | ||
搜索关键词: | 用于 涡轮 发动机 部件 冲击 | ||
【主权项】:
一种用于涡轮发动机的发动机部件,所述涡轮发动机产生热燃烧气体流并且提供冷却流体流,所述发动机部件包括:外壁,所述外壁将热燃烧气体流与冷却流体流分开并且具有伴随热燃烧气体流的热表面和面向冷却流体流的冷却表面;冲击挡板,所述冲击挡板与所述冷却表面间隔开;至少一个冲击孔,所述至少一个冲击孔设置于所述冲击挡板中,所述至少一个冲击孔具有入口和出口,以用于向所述冷却表面提供冷却流体流;和通道,所述通道将所述入口流体地联接到所述出口并且具有第一壁和第二壁,所述第一壁和所述第二壁在所述入口和所述出口之间限定了线性通道中心线,其中所述第一壁相对于与所述冷却表面正交的轴线以一定角度布置并且所述第二壁与所述冷却表面基本正交。
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