[发明专利]发动机的控制装置以及制动踩踏力推定方法在审
| 申请号： | 201710081890.7 | 申请日： | 2017-02-15 |
| 公开（公告）号： | CN107152342A | 公开（公告）日： | 2017-09-12 |
| 发明（设计）人： | 山口俊行;松崎俊幸;片寄淳;长冈幸司 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F02D29/02 | 分类号： | F02D29/02;F02D11/10;B60T13/52 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司72002 | 代理人： | 夏斌 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供发动机的控制装置以及制动踩踏力推定方法。在油门踏板以及制动踏板被同时踩下的情况下，考虑驾驶员的制动意向而适当地判断是否需要执行使发动机输出降低的输出降低控制。作为发动机的控制装置的PCM(50)为，取得使赋予给制动踏板(102)的制动踩踏力增大的真空助力器(126)的稳定室的负压即真空助力器负压，并且取得与由真空助力器(126)增大的制动踩踏力相应而由主缸(144)产生的作为制动油压的制动液压，在油门踏板(104)以及制动踏板(102)的双方被同时踩下的情况下，基于真空助力器负压以及制动液压，判定是否需要使发动机输出降低，执行使发动机输出降低的输出降低控制。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 控制 装置 以及 制动 踩踏 力推 方法 | ||
【主权项】：
一种发动机的控制装置，基于油门踏板以及制动踏板的操作对发动机进行控制，其特征在于，具有：真空助力器负压取得单元，对于真空助力器取得该真空助力器的稳定室的负压即真空助力器负压，该真空助力器具备内部压力被保持为负压的稳定室以及内部压力与制动踏板的操作相应地变化的变压室，与该稳定室与变压室的内部压力之差相应地使赋予给制动踏板的制动踩踏力增大；制动液压取得单元，取得与由上述真空助力器增大的制动踩踏力相应而由主缸产生的作为制动油压的制动液压；是否需要判定单元，在油门踏板以及制动踏板的双方被同时踩下的情况下，基于由上述真空助力器负压取得单元取得的真空助力器负压以及由上述制动液压取得单元取得的制动液压，判定是否需要使发动机输出降低；以及发动机控制单元，在由上述是否需要判定单元判定为需要使发动机输出降低的情况下，执行使发动机输出降低的输出降低控制。
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