[发明专利]多动力混合驱动系统在审
申请号: | 201710085521.5 | 申请日: | 2017-02-17 |
公开(公告)号: | CN106627605A | 公开(公告)日: | 2017-05-10 |
发明(设计)人: | 陈吉海 | 申请(专利权)人: | 秦皇岛鸿鼎轨道交通设备有限公司 |
主分类号: | B61C7/04 | 分类号: | B61C7/04;B61H11/14;B61H7/12;B60T1/02;B60T11/10;B61B13/02 |
代理公司: | 北京中企鸿阳知识产权代理事务所(普通合伙)11487 | 代理人: | 郭鸿雁 |
地址: | 066004 河北省秦皇岛*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | 本发明多动力混合驱动系统涉及混合动力驱动领域。其目的是为了提供一种模块化混合驱动、环境污染小、便于多动力相互转换的多动力混合驱动系统。本发明多动力混合驱动系统,包括动力源、驱动模块和驱动轮,动力源连接驱动模块,驱动模块连接驱动轮,动力源包括蓄电池供电系统、电缆输送供电系统、燃油动力系统,驱动模块包括永磁电机驱动、减速机驱动、液压马达驱动;其中任意两个动力源连接任意一个或两个驱动模块形成混合动力驱动模式,多个混合动力驱动模式的设计集合构成齿轨卡轨车多动力混合驱动系统。 | ||
搜索关键词: | 动力 混合 驱动 系统 | ||
【主权项】:
一种多动力混合驱动系统,其特征在于:包括动力源、驱动模块和驱动轮,动力源连接驱动模块,驱动模块连接驱动轮,动力源包括蓄电池供电系统、电缆输送供电系统、燃油动力系统,驱动模块包括永磁电机驱动、减速机驱动、液压马达驱动;其中任意一至两个动力源连接任意一个驱动模块形成如下驱动模式:Ⅰ型,采用蓄电池供电系统供电,蓄电池供电系统包括主蓄电池和备用蓄电池,以永磁同步电机驱动驱动轮;其工作过程为,蓄电池供电系统供给永磁同步电机电能,永磁同步电机驱动连接驱动轮;Ⅰ‑A型,以Ⅰ型为基础,以电缆输送供电系统为主电源,以蓄电池供电输送系统为备用电源,其余配置同Ⅰ型;Ⅰ‑B型,以Ⅰ型为基础,采用减速机驱动连接驱动轮,其余配置同Ⅰ型;Ⅰ‑AB型,以Ⅰ型为基础,采用电缆输送供电系统为主、蓄电池供电系统为辅供电,采用减速机驱动连接驱动轮;Ⅱ型,以燃油动力系统为主动力源,以蓄电池供电系统为辅动力源,其工作过程为,燃油动力系统连接有液压马达驱动,液压马达驱动连接驱动轮;上述驱动模式任意两个或两个以上模式组合形成混合驱动系统。
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