[发明专利]一种车载温度调节控制方法

摘要

本发明公开了一种车载温度调节控制方法，该调节方法在车辆正常行驶，同时光强条件满足发电的情况下，利用太阳能薄膜电池及半导体单元温差共同发电，为储能装置进行充电；在车辆静止状态下，储能装置及薄膜太阳能电池则为整个系统提供电能。同时系统可以根据车内外的温差自动开启/停止，控制器监测储能装置的容量，决定风扇和半导体单元是否工作；在车辆静止状态下，内外温差超过设定值时，半导体单元和风扇开始工作，为车内降温；在车辆正常行驶的状态下，车内温度与车外温度温差超过一定值时，半导体单元又可以发电，对储能装置进行充电。

主权项

一种车载温度调节控制方法，其特征在于：包括如下步骤：（1）首先检测车辆是属于行驶状态还是停止状态；（2）若检测到车辆属于行驶状态，太阳能薄膜电池和半导体单元分别利用阳光和车内外的温差发电，并通过控制器为储能装置充电；（3）若检测到车辆属于停止状态，太阳能薄膜电池则继续为系统提供电能，半导体单元则根据储能装置的容量决定是否开启；（4）车外温度传感器检测当天的平均温度，根据平均温度判断当前是否为夏季，若为夏季则进一步检测车内温度传感器检测到的温度与车外温度传感器检测的温度差是否超过设定温度，若超过设定温度则控制器根据储能装置的容量决定降温方式，即半导体单元和风扇是否同时工作；（5）当检测储能装置的容量大于70%时，半导体单元和风扇同时工作，进气扇将半导体单元冷面产生的低温气体带入车内，排气扇将车内的高温气体排出车外，达到降低车内温度的目的；当储能装置容量在40%‑70%之间时，半导体单元不工作，只有风扇工作，这样进气扇将车外较低温度的气体带入车内，排气扇将车内的高温气体排出车内，实现车内外空气的循环，达到降温的目的；当储能装置容量在40%以下时，半导体单元和风扇都不工作，从而延长储能装置的使用寿命。