[发明专利]一种不受发动机转速和噪声影响的爆震强度测算及控制方法

摘要

本发明公开了一种不受发动机转速和噪声影响的爆震强度测算及控制方法，属于汽车电子发动机控制技术领域。该方法通过将经过对数处理后爆震能量值的正态分布曲线期望值的修正，消除了转速和发动机特征频率段内机械噪声对计算爆震特征值的影响，减小了标定工作的难度并且保证了爆震判断的准确度；爆震阈值的设定，进一步提高了爆震强度计算和控制的精度。

主权项

一种不受发动机转速和噪声影响的爆震强度测算及控制方法，具体步骤如下：1)基于数字爆震处理技术，计算出爆震能量值KnockEnergy；2)对爆震能量值KnockEnergy进行对数处理后得到一个新的量L_CLIQ，即L_CLIQ＝a×lgKnockEnergy+b，且L_CLIQ分布服从正态分布，期望值为μ，方差为σ2；3)令DLOGRUM＝L_CLIQ‑μ，即使DLOGRUM服从μ＝0的正态分布；4)标定爆震的阈值Threhold已知标准正态分布的概率密度函数为：互补误差函数为：推导出：可知，当x＝3.5σ时有P{|η|＞x}＝0.0004，设定爆震的阈值Threhold＝3.5σ，爆震阈值内的点没有爆震发生，而大于此阈值的点认为有爆震发生，且此点比阈值越大，爆震强度越大；5)计算爆震强度，爆震强度KnockIntensity＝DLOGRUM‑Threhold；6)将所得到的爆震强度值输出给爆震控制模块进行点火角控制；当检测到爆震强度值＞0时，认为爆震发生并进行爆震点火角推迟，推迟幅度与爆震强度值成正比；当检测到爆震强度值≤0时，认为爆震消失，由爆震引起的点火角推迟量开始以4度曲轴转角每秒的速度逐步恢复至0。