[发明专利]具有可变功率分配的多端口车辆DC充电系统有效
| 申请号： | 201710091149.9 | 申请日： | 2012-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN107026487B | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | T·A·尼尔加尔德;M·苏库普;K·J·唐豪;C·H·范戴克;W·K·K·王 | 申请（专利权）人： | 特斯拉公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02J7/02;B60L53/14;B60L53/30;B60L53/64;B60L53/65;B60L53/66;B60L53/63;B60L58/12 |
| 代理公司： | 11256 北京市金杜律师事务所 | 代理人： | 王茂华;黄海鸣<国际申请>=<国际公布> |
| 地址： | 美国加利*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 提供了一种电池充电站和使用方法。该充电站包括多个充电端口以及多个功率级，其中每级提供该站点的最大可用充电功率的一部分。开关系统基于充电站和车辆状态以及预定义的功率分配规则集合将功率级的输出耦合至充电端口。当前充电站和车辆状态可以包括车辆到达时间、使用费、车辆/顾客优先级信息、SOC和预期离开时间。该方法包括步骤：监视和确定电池充电站状态，响应于当前充电状态并依据预定义的功率分配规则集合确定电池充电站和充电端口的功率分配，并且依据该功率分配将功率级耦合至充电端口。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 可变 功率 分配 多端 车辆 dc 充电 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电池充电站，包括：/n至少两个充电端口，其中所述至少两个充电端口中的第一充电端口可耦合至第一车辆并且所述至少两个充电端口中的第二充电端口可耦合至第二车辆；/n多个功率级，其中所述多个功率级中的每个功率级由AC至DC转换器所组成，并且其中所述多个功率级中的每个功率级提供所述电池充电站的最大可用充电功率中的一部分；/n开关系统，其中所述开关系统通过将从零个功率级到所述多个功率级中的全部之间的功率级耦合到所述至少两个充电端口中的任意端口，而将从零功率到所述最大可用充电功率之间的功率耦合至所述至少两个充电端口中的任意端口；/n系统监视器，其中所述系统监视器确定当前充电站和车辆状态，其中所述充电站和车辆状态随时间而变化；和/n控制器，其耦合至所述开关系统和所述系统监视器，其中所述控制器依据预定义功率分配规则集合并且响应于当前充电站和车辆状态而对所述开关系统的操作进行控制；/n其中所述系统监视器针对耦合至所述至少两个充电端口中的每个端口的每部车辆监视预期离开时间，并且其中所述预定义功率分配规则集合基于所述预期离开时间优化功率分配。/n
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