[发明专利]一种并联式混合动力重型卡车的辅助制动系统控制方法有效
| 申请号： | 201710097271.7 | 申请日： | 2017-02-22 |
| 公开（公告）号： | CN106828120B | 公开（公告）日： | 2019-03-22 |
| 发明（设计）人： | 刘晓东;余曼;贺伊琳;高奇;刘峰云 | 申请（专利权）人： | 长安大学 |
| 主分类号： | B60L7/22 | 分类号： | B60L7/22 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 陆万寿 |
| 地址： | 710064 陕西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种并联式混合动力重型卡车的辅助制动系统控制方法，制动系统包括能量交换模块以及与能量交换模块相连接的控制模块和冷却模块；能量交换模块包括驱动电机，驱动电机连接电机逆变器，电机逆变器连接高压配电盒，高压配电盒分别连接耗能装置和动力电池；冷却模块包括与耗能装置连接的水泵以及与动力电池连接的动力电池散热系统，水泵与动力电池散热系统通过节温器连接散热器；控制模块包括整车控制器，整车控制器分别连接制动踏板、电池管理系统以及耗能装置控制器。本发明电机逆变器给动力电池进行充电，当动力电池临近充满时，由耗能装置将电能转化成相应热能，使动力电池处于最佳的工作温度，多余热能则扩散到外部环境，回收能量利用合理。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 并联 混合 动力 重型 卡车 辅助 制动 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种并联式混合动力重型卡车的辅助制动系统控制方法，其特征在于，包括以下步骤：1)当动力电池(2)的荷电不足时，电池管理系统(1)将当前荷电状态上报给整车控制器(8)，整车控制器(8)和耗能装置控制器(7)进行通讯，耗能装置控制器(7)将此时耗能装置(3)的状态传递给整车控制器(8)，整车控制器(8)通过使能信号使高压配电盒(4)中动力电池(2)所在支路接通，电机逆变器(5)至动力电池(2)的充电回路接通，电机逆变器(5)至耗能装置(3)的回路断开，电机逆变器(5)给动力电池(2)进行充电；2)当动力电池(2)临近充满时，电池管理系统(1)将当前的荷电状态上报给整车控制器(8)，整车控制器(8)根据制动踏板(9)的有效行程确定驱动电机(6)的制动力矩，整车控制器(8)确定出耗能装置(3)的发热功率，并利用使能信号控制高压配电盒(4)中耗能装置(3)所在的回路打开，电机逆变器(5)至动力电池(2)所在的回路断开；以此通过电机逆变器(5)给耗能装置(3)充电，由耗能装置(3)将电能转化成相应热能；3)当耗能装置(3)开始工作时，打开水泵(10)，冷却模块中节温器(12)比较动力电池冷却系统(11)冷却回路与耗能装置(3)冷却回路中的水温，控制水路通断实现热管理。
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