[发明专利]基于干线铁路牵引供电状态信息的列车辅助驾驶系统

摘要

本发明提供了一种基于干线铁路牵引供电状态信息的列车辅助驾驶系统。包括；车载设备列车辅助驾驶系统单元获取列车当前位置，并发送给行车调度中心信息处理及执行单元；牵引变电所电压与负载功率监测单元对所在牵引变电所当前的电压与负载功率进行监测，并传输给行车调度中心信息处理及执行单元；行车调度中心信息处理及执行单元根据列车当前位置信息判断列车当前所在的供电区间及所对应的牵引变电站，及是否即将经过分相区；根据电压与负载功率信息判断牵引变电所是否接近最大负载功率，进而判断是否需要对该供电区间内的后续列车进行发车时间调节。本发明可以加强铁路系统的协同性，可以加强列车辅助驾驶系统功能的完善性。

主权项

1.一种基于干线铁路牵引供电状态信息的列车辅助驾驶系统，其特征在于，包括：车载设备列车辅助驾驶系统单元、牵引变电所电压与负载功率监测单元和行车调度中心信息处理及执行单元；所述的车载设备列车辅助驾驶系统单元，用于设置在列车上，通过定位功能获取列车当前位置，将列车当前位置发送给行车调度中心信息处理及执行单元；所述的牵引变电所电压与负载功率监测单元，用于设置在牵引变电所，对所在牵引变电所当前的电压与负载功率进行监测，并将监测得到的电压与负载功率信息传输给所述行车调度中心信息处理及执行单元；所述的行车调度中心信息处理及执行单元，用于设置在行车调度中心，根据车载设备列车辅助驾驶系统单元传送回来的列车当前位置信息，判断列车当前所在的供电区间及所对应的牵引变电站，及是否即将经过分相区；根据牵引变电所电压与负载功率监测单元传送回来的电压与负载功率信息，判断牵引变电所是否接近最大负载功率，进而判断是否需要对该供电区间内的后续列车进行发车时间调节；所述牵引变电所电压与负载功率监测单元与所述行车调度中心信息处理及执行单元之间通过无线通信信道进行双向信息通信；所述行车调度中心信息处理及执行单元与一个或者多个列车上的所述车载设备列车辅助驾驶系统单元之间通过无线通信信道进行双向信息通信；所述行车调度中心信息处理及执行单元，具体用于判断需要对该供电区间内的后续列车进行发车时间调节后，对于正在运行的列车，即将经过分相区时，从线路信息数据库中读取该分相区长度、最低通过速度信息，并将该分相区长度、最低通过速度信息发送至所述车载设备列车辅助驾驶系统单元；所述车载设备列车辅助驾驶系统单元，具体用于根据得到的该分相区长度、最低通过速度信息对列车进行相应的距离、长度、最低通过速度、倒计时信息提示，辅助列车经过该分相区；所述行车调度中心信息处理及执行单元，还用于对于需要进行发车时间调节的待发车的列车，计算出各待发列车的发车时间延迟信息，将各待发列车的发车时间延迟信息通过无线通信发送给对应的车载设备列车辅助驾驶系统单元；根据各待发列车的发车时间延迟信息连锁控制各待发列车前方的信号机开放时刻；所述车载设备列车辅助驾驶系统单元，还用于将收到的行车调度中心信息处理及执行单元发来的发车时间延迟信息进行显示，所述发车时间延迟信息包括发车时间变化的程度、原因及相应的倒计时。