[发明专利]一种纯电动车辆用双电机驱动装置

摘要

本发明公开了一种纯电动车辆用双电机驱动装置，通过集成化设计将第一驱动电机、第二驱动电机、减速器、差速器集成为一体，共用壳体，并且电机轴既作为驱动电机的输出轴又作为减速器的输入轴，有效地减少了零部件数量，降低了总成重量。该驱动装置的第一驱动电机和第二驱动电机产生的动力通过第一电机轴和第二电机轴直接输入给减速器，减少了动力损失，提高了传动效率。该驱动装置包含两个驱动电机，可根据用户的需求，选择性的进行双电机共同驱动或一个电机单独驱动，同时兼顾纯电动汽车的起步加速性能和高速性能，并保证驱动电机处于较高的工况负荷率，提高驱动装置的效率。

主权项

一种纯电动车辆用双电机驱动装置，其特征在于，包括驱动腔和安置在所述驱动腔中的第一驱动电机、第二驱动电机、减速器和差速器，所述驱动腔由第一电机壳体和固定在第一电机壳体一端的第一电机端盖以及第二电机壳体和固定在第二电机壳体一端的第二电机端盖共同形成，所述第一电机壳体的另一端和所述第二电机壳体的另一端相互连接，所述驱动腔分为第一驱动电机腔、减速器腔和第二驱动电机腔；所述第一驱动电机的第一电机轴穿过第一驱动电机腔伸入所述减速器腔，所述第一电机轴的两端分别支承在所述第一电机壳体和所述第一电机端盖上；所述第二驱动电机的第二电机轴穿过所述第二驱动电机腔伸入所述减速器腔，所述第二电机轴的两端分别支承在所述第二电机壳体和所述第二电机端盖上；所述减速器和所述差速器布置在所述减速器腔内，所述减速器包括第一减速齿轮组、第二减速齿轮组和主减速齿轮组，所述差速器包括差速器壳和设置在所述差速器壳内的行星齿轮、左半轴齿轮和右半轴齿轮，其中，所述第一减速齿轮组包括相互啮合的第一减速主动齿轮和第一减速被动齿轮，所述第一减速主动齿轮与所述第一电机轴同轴设置并由所述第一电机轴带动转动，所述第一减速被动齿轮连接在一中间轴上，所述中间轴的两端支承在所述第一电机壳体和所述第二电机壳体上；所述第二减速齿轮组包括相互啮合的第二减速主动齿轮和第二减速被动齿轮，所述第二减速主动齿轮与所述第二电机轴同轴设置并由所述第二电机轴带动转动，所述第二减速被动齿轮连接在所述中间轴上；所述主减速齿轮组包括相互啮合主减速主动齿轮和主减速被动齿轮，所述主减速主动齿轮与所述中间轴同轴设置并由所述中间轴带动转动，所述主减速被动齿轮固定连接在所述差速器壳上；所述左半轴齿轮与车辆的半轴花键连接，以驱动车辆的一侧的车轮，所述右半轴齿轮与输出轴上的外花键连接，所述输出轴从所述第一电机轴穿过并通过所述输出轴上的内花键与所述车辆的半轴花键连接，以驱动车辆的另一侧的车轮；所述第一减速被动齿轮和所述第二减速被动齿轮中的一个可选择性地与所述中间轴进行接合和断开，所述第一电机轴、所述中间轴和所述第二电机轴彼此平行设置。