[发明专利]机动车的机电制动器的促动器单元的控制装置及运行方法有效
| 申请号： | 201710123874.X | 申请日： | 2017-03-03 |
| 公开（公告）号： | CN107150674B | 公开（公告）日： | 2020-04-21 |
| 发明（设计）人： | H.阿拉格茨;U.布塞;C.普罗策 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/74 | 分类号： | B60T13/74;B60T17/22 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 万欣;李强 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及机动车的机电制动器的促动器单元的控制装置及运行方法，具体而言涉及一种用于运行机电的机动车制动器的促动器单元的控制装置的方法，其中为了夹紧和/或为了松开制动器分别通过控制装置电地运行促动器单元并同时探测至少一个电的变量的至少一个测量值并且依赖于至少一个测量值根据特征线获知促动器单元的当前的位置状态。本发明设置成，为了识别促动器单元的促动器模型提供至少一个模型说明并且每个模型说明关联有至少一个促动器特征值并且在测试运行进程中通过控制装置运行促动器单元并且探测至少一个测量值，并且从至少一个模型说明中选择这样的模型说明，即其相关联的至少一个促动器特征值满足关于至少一个探测的测量值的一致标准。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车 机电 制动器 促动 单元 控制 装置 运行 方法 | ||
【主权项】：
一种用于运行用于机动车(1)的机电的制动器(3)的促动器单元(6)的控制装置(4)的方法，其中为了夹紧(15)和/或为了松开(23)所述制动器(3)分别在运行进程中通过所述控制装置(4)电地运行所述促动器单元(6)并且同时探测至少一个电的变量(I)的至少一个测量值(22)并且依赖于所述至少一个测量值(22)根据所述促动器单元(6)的特征线(16,16')获知所述促动器单元(6)的当前的设定状态，其特征在于，‑ 为了识别所述促动器单元(6)的促动器模型(A,B)提供至少一个模型说明(ABC)并且每个模型说明(ABC)关联有至少一个促动器特征值(28)，并且‑ 在至少一个测试运行进程中通过所述控制装置(4)运行所述促动器单元(6)并且探测所述至少一个测量值(22)，并且‑ 从所述至少一个模型说明(ABC)中选择一个这样的模型说明，即该模型说明的相关联的至少一个促动器特征值(28)满足关于所述至少一个探测测量值(2)的预确定的一致标准(T)，并且‑ 所选择的模型说明(ABC)作为所识别的促动器模型(A,B)给出。
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