[发明专利]吊椅立体车库

摘要

本发明涉及一种吊椅立体车库，由曳引装置、吊椅架、车库塔(1)、斜井(2)组成，吊椅架上有多块停放轿车的停车板(8)，两个吊椅架一升一降实现停取车。本发明充分利用重力力矩抵消效应，曳引装置牵引两吊椅架一降一升需要的动力力矩很小，显著节省能源是本发明的突出优点之一；吊椅架上升或下降2米左右，历时约1、2分钟，就能批量停车或取车，停取车快速是本发明的突出优点之二。两个吊椅架能停放大量轿车，地面利用率高；停取车不采用逐一移动轿车的方法，而采用整体移动轿车的方法，不但结构简单，操作程序也简单，无须多套机电设备。

主权项

1.一种吊椅立体车库，含曳引装置；其特征在于：所述吊椅立体车库还含吊椅架、车库塔(1)、斜井(2)；两吊椅架之一分别由背板(7)、停车板(8)、拉杆(9)、导向轮轴(20)、导向轮(21)组成；背板(7)为厚实矩形板，其高度大于横向宽度；所述背板(7)的外表面上从接近上端到下端，均匀分布n块相同停车板(8)，这n块停车板(8)之一的内侧向面分别与相应位置的所述背板(7)的外侧向面固紧连接，其上表面与所述背板(7)的外表面垂直，所述n为大于1的奇数；这n块停车板(8)中，相邻两停车板(8)之间或最上面停车板(8)与所述背板(7)的上端之间的距离为h；这n块停车板(8)之一的横向宽度分别小于所述背板(7)的横向宽度，其横向的两端面分别从所述背板(7)的两侧向面之一向内缩进，其在垂直所述背板(7)外表面方向上的长度大于轿车(10)的车身长；每块停车板(8)上安装k根拉杆(9)，所述k为等于或大于2的整数；这k根拉杆(9)中，外侧的两根拉杆(9)分别接近所述停车板(8)的横向两端之一，相邻两根拉杆(9)之间的距离为恒量s，且s大于轿车(10)的车身宽度；拉杆(9)的下端接近停车板(8)的外侧向面且与所述停车板(8)的上表面固紧连接，其上端与所述停车板(8)连接的上方的背板(7)的外表面固紧连接，且其上端与所述停车板(8)上表面之间的距离小于h，所述拉杆(9)所在竖直平面与所述停车板(8)的上表面或所述背板(7)的外表面垂直；所述背板(7)上共安装kn根拉杆(9)，其中接近所述背板(7)两侧之一的拉杆(9)分别为2n根；背板(7)上的kn根拉杆(9)中，除去所述背板(7)两侧之一附近的分别2n根，余下的每根拉杆(9)正相对的所述背板(7)上有一个窗口(19)，窗口(19)的高度大于其宽度，但其高度小于h，所述背板(7)上共有(k‑2)n个窗口(19)；窗口(19)两侧窗壁的正中央固紧连接一根水平导向轮轴(20)，所述导向轮轴(20)的中部固定连接一个导向轮(21)，所述导向轮(21)从所述背板(7)的后表面露出，其可绕所述导向轮轴(20)的轴线在所述窗口(19)中自由转动；车库塔(1)的前表面或后表面竖直且其形状为等腰梯形，所述梯形下底的宽度大于上底的宽度，所述梯形的下底位于水平地面(6)之下且位于所述地面(6)之下的所述梯形的腰长，等于或大于吊椅架上背板(7)中轴线的长度，所述梯形的上底位于所述地面(6)之上且位于所述地面(6)之上的所述梯形的腰长大于所述背板(7)中轴线的长度；所述车库塔(1)的两侧向面之一分别为矩形且与其底面的夹角小于90°；车库塔(1)的两侧向面之一上顺着侧向面分别安装两块横断面为Z形的长条形限位板(17)，但所述限位板(17)的腰板(17a)与外底板(17b)或内底板(17c)垂直，这两块限位板(17)之一的长度分别等于或大于吊椅架上背板(7)中轴线长度的2倍，其下端接近所述车库塔(1)的底部；所述车库塔(1)侧向面上的两块限位板(17)分别接近所述侧向面的两侧之一，其内底板(17c)的底面与相应位置的所述侧向面固紧连接，其外底板(17b)的内表面与所述侧向面之间形成的两个直槽的槽口彼此相对，这两直槽的槽底面之间的水平距离等于背板(7)的横向宽度；车库塔(1)的两侧向面之一上从上到下分别有k‑2条长条形轮槽(18)；这k‑2条轮槽(18)之一的长度分别等于或大于吊椅架上背板(7)中轴线长度的2倍，其下端接近所述车库塔(1)的底部；这k‑2条轮槽(18)中，相邻两轮槽(18)之间的距离等于s；轮槽(18)的横向宽度等于背板(7)上导向轮(21)的轴向厚度；两背板(7)分别插入车库塔(1)两侧向面之一上的两块限位板(17)的槽中；插入所述车库塔(1)侧向面上两块限位板(17)槽中的背板(7)的两侧向面，分别与相应位置的这两限位板(17)之一的槽底面活动接触，所述背板(7)的内表面上露出的全部导向轮(21)分别位于相应位置的所述车库塔(1)侧向面上的k‑2条轮槽(18)中，导向轮(21)可沿其所在的轮槽(18)的槽底面滚动；两斜井(2)分别位于车库塔(1)的两侧之一；斜井(2)由井底板(4)、前井壁、后井壁、外井壁(3)、车库塔(1)围成，所述外井壁(3)的内侧向面与对置的所述车库塔(1)的侧向面平行，所述井底板(4)的上表面与所述外井壁(3)的内侧向面垂直；多个相同弹簧(5)的下端分别与所述井底板(4)的上表面固紧连接；车库塔(1)的侧向面上安装的背板(7)的最下面的停车板(8)的下表面，与相应位置的斜井(2)中的弹簧(5)刚好接触时，所述背板(7)上最上面的停车板(8)的上表面与地面(6)齐平，所述背板(7)上全部停车板(8)的外侧向面，与相应位置的所述斜井(2)的外井壁(3)的内侧向面之间的间隙很小，所述斜井(2)的前井壁或后井壁不妨碍所述背板(7)上下移动；曳引装置由前轮座板(11a)、后轮座板(11b)、滑轮轴(12)、滑轮(13)、曳引轮轴(14)、曳引轮(15)、钢丝绳(16)、电动机组成；前轮座板(11a)、后轮座板(11b)为相同长方体形板，所述前轮座板(11a)的后表面与所述后轮座板(11b)的前表面相互平行且相互对置；所述前轮座板(11a)和所述后轮座板(11b)分别横向竖立在车库塔(1)的前后顶面上，其下表面分别与相应位置的所述车库塔(1)的顶面固紧连接；曳引轮轴(14)水平穿过车库塔(1)顶面上的前轮座板(11a)和后轮座板(11b)横向中央上方的对应圆孔，其前端与所述前轮座板(11a)固定连接在一起，其后端与所述后轮座板(11b)固定连接在一起；两个相同曳引轮(15)分别固紧连接在所述前轮座板(11a)和所述后轮座板(11b)之间的曳引轮轴(14)上，安装在所述曳引轮轴(14)前部的曳引轮(15)接近所述前轮座板(11a)的后表面，安装在所述曳引轮轴(14)后部的曳引轮(15)接近所述后轮座板(11b)的前表面；两水平滑轮轴(12)之一的两端分别固紧安装在车库塔(1)顶面上的前轮座板(11a)和后轮座板(11b)的对应圆孔内，这两滑轮轴(12)分别位于所述车库塔(1)顶面上的曳引轮轴(14)两侧之一的下方；每根滑轮轴(12)上分别固定安装两个相同滑轮(13)，这两个滑轮(13)位于所述前轮座板(11a)和所述后轮座板(11b)之间，安装在所述滑轮轴(12)前部的滑轮(13)位于所述曳引轮轴(14)上前部的曳引轮(15)的正侧下方，安装在所述滑轮轴(12)后部的滑轮(13)位于所述曳引轮轴(14)上后部的曳引轮(15)的正侧下方；一条钢丝绳(16)缠绕在车库塔(1)上曳引装置前方的曳引轮(15)上，其从所述曳引轮(15)两侧的伸出部分分别接触所述曳引装置前方的两个滑轮(13)之一后，分别改变方向斜向所述车库塔(1)的两侧之一伸出，其两端分别与相应位置的所述车库塔(1)上的两块背板(7)之一的上端面固紧连接；另一条钢丝绳(16)缠绕在车库塔(1)上曳引装置后方的曳引轮(15)上，其从所述曳引轮(15)两侧的伸出部分分别接触所述曳引装置后方的两个滑轮(13)之一后，分别改变方向斜向所述车库塔(1)的两侧之一伸出，其两端分别与相应位置的所述车库塔(1)上的两块背板(7)之一的上端面固紧连接；车库塔(1)上安装的两个吊椅架中，其中一个吊椅架上中央停车板(8)的上表面与地面(6)齐平时，另一个吊椅架上中央停车板(8)的上表面也与所述地面(6)齐平；电动机固紧安装在车库塔(1)的顶面上且位于该顶面上曳引轮轴(14)中部的正下方，所述曳引轮轴(14)的转动由所述电动机驱动；电动机驱动曳引轮轴(14)转动，所述曳引轮轴(14)的转动又带动其上两个曳引轮(15)同步转动，这两个曳引轮(15)通过摩擦力分别带动其上钢丝绳(16)并牵引两个吊椅架一升一降，这两吊椅架之一上的背板(7)分别在其两侧的限位板(17)的限制下，只能沿相应位置的车库塔(1)的侧向面上升或下降；所述背板(7)上的导向轮(21)沿相应位置的轮槽(18)滚动，使所述背板(7)的内表面与相应位置的车库塔(1)的侧向面不接触，从而避免了摩擦损坏；这两吊椅架中，一个吊椅架下部任意一块停车板(8)的上表面与地面(6)齐平便于其上轿车(10)沿横向从该停车板(8)进出时，另一个吊椅架的上部必有另一停车板(8)的上表面也与地面(6)齐平也便于其上轿车(10)沿横向从该另一停车板(8)进出，反之亦然；这两吊椅架上如果停放的轿车(10)的重量不平衡，由于所述曳引轮(15)与其上的钢丝绳(16)之间的摩擦力很大，所述钢丝绳(16)与所述曳引轮(15)不会发生相对滑动而破坏所述钢丝绳(16)的牵引功能；万一这两吊椅架发生堕落，其所在的斜井(2)里的弹簧(5)对其产生缓冲作用，从而减轻碰撞破坏。