[发明专利]一种氢燃气轮机和氢燃料电池组合的动力循环系统有效
| 申请号： | 201710135146.0 | 申请日： | 2017-03-08 |
| 公开（公告）号： | CN106907239B | 公开（公告）日： | 2018-11-09 |
| 发明（设计）人： | 张扬军;金宇智;钱煜平;诸葛伟林 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | F02C3/22 | 分类号： | F02C3/22;F02C6/00;H01M8/04111 |
| 代理公司： | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人： | 陈波 |
| 地址： | 100084 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种氢燃气轮机和氢燃料电池组合的动力循环系统，包括氢燃料电池和燃烧室，氢气源分两支路分别连接至氢燃料电池和燃烧室；压气机提供的压缩空气分两支路分别连接至氢燃料电池和燃烧室，压气机由电动机驱动；氢燃料电池和燃烧室的排气管路汇合后连接至涡轮，涡轮与发电机同轴连接进行发电。系统可在三种运行模式下工作：当系统需要高效率地输出部分功率时，使用氢燃料电池单独运行模式。当系统需要短时间内迅速输出大功率时，使用氢燃气轮机单独运行模式。当系统需要全功率输出时，使用氢燃料电池和氢燃气轮机联合运行模式。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 燃气轮机 燃料电池 组合 动力 循环系统 | ||
【主权项】：
1.一种氢燃气轮机和氢燃料电池组合的动力循环系统，包括氢燃料电池(6)和燃烧室(8)，其特征在于，氢气源分两支路分别连接至氢燃料电池(6)和燃烧室(8)；压气机(3)提供的压缩空气分两支路分别连接至氢燃料电池(6)和燃烧室(8)，压气机(3)由电动机驱动；氢燃料电池(6)和燃烧室(8)的排气管路汇合后连接至涡轮(10)，涡轮(10)与发电机(11)连接进行发电；通过阀门控制相应支路的连通与断路；所述系统具有三种工作模式：当系统为氢燃料电池(6)单独运行模式时，将氢气源与氢燃料电池(6)连通，氢气源与燃烧室(8)断路；将压气机(3)与氢燃料电池(6)连通，压气机(3)与燃烧室(8)断路；将氢气和压缩空气分别只输送至氢燃料电池(6)；将氢燃料电池(6)与涡轮(10)连通，燃烧室(8)与涡轮(10)断路，将氢燃料电池(6)的排气通入涡轮(10)，带动涡轮(10)转动进而带动发电机(11)发电；当系统为氢燃气轮机单独运行模式时，将氢气源与燃烧室(8)连通，氢气源与氢燃料电池(6)断路；将压气机(3)与燃烧室(8)连通，压气机(3)与氢燃料电池(6)断路；将氢气和压缩空气分别只输送至燃烧室(8)；将燃烧室(8)与涡轮(10)连通，氢燃料电池(6)与涡轮(10)断路，将燃烧室(8)的排气通入涡轮(10)，带动涡轮(10)转动进而带动发电机(11)发电；当系统为氢燃气轮机和氢燃料电池(6)联合运行模式时，将氢燃料电池(6)和燃烧室(8)分别与氢气源连通；将氢燃料电池(6)和燃烧室(8)分别与压气机(3)连通；将氢气和压缩空气分别同时输送至氢燃料电池(6)和燃烧室(8)；将氢燃料电池(6)和燃烧室(8)分别与涡轮(10)连通，氢燃料电池(6)和燃烧室(8)的排气汇合后通入涡轮(10)，带动涡轮(10)转动进而带动发电机(11)发电。
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