[发明专利]中心架减振调节汽轮机气封间隙的方法及减振装置有效
| 申请号： | 201710147322.2 | 申请日： | 2017-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN106894851B | 公开（公告）日： | 2019-03-08 |
| 发明（设计）人： | 常立宏;王相军;张聪 | 申请（专利权）人： | 华电能源股份有限公司富拉尔基发电厂 |
| 主分类号： | F01D11/20 | 分类号： | F01D11/20 |
| 代理公司： | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人： | 牟永林 |
| 地址： | 161041 黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 中心架减振调节汽轮机气封间隙的方法及减振装置，本发明涉及一种调节汽轮机动叶顶部气封间隙的方法及减振装置。它解决了现在减小汽轮机动叶顶部气封处漏气损失时，仅采用被动应对转子径向跳动带来其它不利因素的问题。方法和装置的方案是汽轮机达到正常转速后，调节设置在隔板内孔上的扶正器组件，使扶正器组件上的三个滚轮逐步向汽轮机主轴接近，以减小汽轮机主轴的径向跳动；推杆是具有长度方向弹性压缩的柔性杆，三个推杆在垂直于汽轮机主轴的平面内呈120度均分布置；滚轮设置在推杆前端；最后调节汽轮机动叶顶部气封组件，使动叶顶部气封组件的内孔表面向汽轮机叶片外表面逐渐收拢，最终形成二者之间的间隙在0.15至0.45毫米之间。 | ||
| 搜索关键词： | 中心 架减振 调节 汽轮机 间隙 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.中心架减振调节汽轮机气封间隙的方法，其特征在于该方法通过下述步骤实现：一、汽轮机启动；启动之前，汽轮机的动叶顶部气封组件的内孔表面与汽轮机叶片外表面之间的间隙在1.5至10毫米之间；二、达到正常转速后，调节设置在隔板内孔上的扶正器组件，使扶正器组件上的三个滚轮逐步向汽轮机主轴接近，以减小汽轮机主轴的径向跳动；所述扶正器组件包括三个滚轮、三个推杆、三个推进装置，所述三个推杆是具有长度方向弹性压缩的柔性杆，三个推杆在垂直于汽轮机主轴的平面内呈120度均分布置；滚轮设置在推杆前端，每个推杆的后端都设置一个推进装置，滚轮接触汽轮机主轴后，成二者对滚的线接触；三、调节汽轮机动叶顶部气封组件，使动叶顶部气封组件的内孔表面向汽轮机叶片外表面逐渐收拢，最终形成二者之间的间隙在0.15至0.45毫米之间；所述动叶顶部气封组件包括丝杠螺母机构、气封体、减速器和电机，动叶顶部气封组件镶嵌在汽轮机气室壳体的内壁中，电机通过减速器和丝杠螺母机构驱动气封体沿汽轮机主轴的径向方向运动。
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