[发明专利]多功能汽车座椅结构

摘要

本发明公开了一种多功能汽车座椅结构，包括座椅本体和靠背本体，头枕通过可调节杆与靠背的上端相连接，在所述靠背本体内设置有第一伺服减速电机，在所述第一伺服减速电机的电机轴上设置有主动锥齿轮，在所述主动锥齿轮两侧的靠背本体内对称设置有第一轴承座，在所述轴承座内转动设置有转轴，在所述转轴的一端上设置有与主动锥齿轮相互啮合的从动锥齿轮，所述转轴的另一端伸出靠背本体与扶手架相连接，在所述扶手架上设置有与手掌相互配合的弧形抓块，在所述弧形抓块的外侧设置有防滑层，在所述头枕的中部设置有齿轮，所述齿轮的上下两端分别通过第二轴承座转动设置在头枕内。

主权项

多功能汽车座椅结构，其特征在于：包括：座椅本体（1）和靠背本体（2），头枕（3）通过可调节杆（4）与靠背的上端相连接，在所述靠背本体（2）内设置有第一伺服减速电机（5），在所述第一伺服减速电机（5）的电机轴（6）上设置有主动锥齿轮（7），在所述主动锥齿轮（7）两侧的靠背本体（1）内对称设置有第一轴承座（8），在所述轴承座（8）内转动设置有转轴（9），在所述转轴（9）的一端上设置有与主动锥齿轮（7）相互啮合的从动锥齿轮（10），所述转轴（9）的另一端伸出靠背本体（2）与扶手架（11）相连接，在所述扶手架（11）上设置有与手掌相互配合的弧形抓块（12），在所述弧形抓块（12）的外侧设置有防滑层（13），在所述头枕（3）的中部设置有齿轮（14），所述齿轮（14）的上下两端分别通过第二轴承座（15）转动设置在头枕（3）内，所述齿轮（14）的上端与第二伺服减速电机（16）的电机轴（17）相连接，所述第二伺服减速电机（16）固定设置在头枕（3）的上端，在所述齿轮（14）两侧的头枕（3）内对称设置有第一滑槽（18）和第二滑槽（19），在所述第一滑槽（18）内滑动设置有与齿轮（14）相互啮合的左齿条（20），所述左齿条（20）出头枕（3）的左端通过左90度铰链（21）与左侧头枕（22）相连接，在所述第二滑槽（19）内好多年高设置有与齿轮（14）相互啮合的右齿条（23），所述右齿条（23）伸出头枕（3）的右端通过右90度铰链（24）与右侧头枕（25）相连接。