[发明专利]一种车辆下电控制方法、装置及汽车有效
| 申请号： | 201710169306.3 | 申请日： | 2017-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN106891729B | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 戴军;时彪;邵桂欣;张雷 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 11243 北京银龙知识产权代理有限公司 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种车辆下电控制方法、装置及汽车，该车辆下电控制方法包括：当接收到车辆下电指令时，获取电机的第一实时转速；当所述第一实时转速大于预设转速时，获取电池的第一实时工作状态；当所述电池的第一实时工作状态表示电池当前处于可充电状态时，控制所述电机与所述电池之间的电路连通，并获取所述电机的第二实时转速；当所述第二实时转速小于所述预设转速时，控制所述电机与所述电池之间的电路断开。在电机高转速下进行下电时，本发明实施例将电机的机械能进行泄放，将其转化为电能或热能，降低了反电动势对车辆和人员可能造成的危害。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 控制 方法 装置 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种车辆下电控制方法，其特征在于，包括：/n当接收到车辆下电指令时，获取电机的第一实时转速；/n当所述第一实时转速大于预设转速时，获取电池的第一实时工作状态；/n当所述电池的第一实时工作状态表示电池当前处于可充电状态时，控制所述电机与所述电池之间的电路连通，以使所述电机反转向所述电池充电，并获取所述电机的第二实时转速；/n当所述第二实时转速小于所述预设转速时，控制所述电机与所述电池之间的电路断开；/n其中，在获取电池的第一实时工作状态之后，所述方法还包括：/n当所述电池的第一实时工作状态表示所述电池当前处于不可充电状态时，控制所述电机与预设高压部件之间的电路连通，并获取所述电机的第三实时转速；/n当所述第三实时转速小于所述预设转速时，控制所述电机与所述预设高压部件之间的电路断开。/n
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