[发明专利]一种公交运营及乘客出行优化系统

摘要

本发明公开了一种公交运营及乘客出行优化系统，该系统由客户端模块和服务端模块组成，客户端模块与服务端模块之间的信息通过车联网在HTTP协议下实现传递。该系统将普通公交电子站牌改造提升为触摸屏式公交电子站牌。实现乘客OD信息采集，使公交调度系统能够实时调度公交车辆，提高公交运营系统的效率。建立了利用乘客出行信息计算公交车辆载客率的算法，为乘客的出行选择提供了重要的数据支撑。提出公交车在站台是否停靠的判别条件，减少了因公交车停靠产生的交通拥堵和车辆有害气体排放。该系统操作简单，自动处理数据效率较高，同时能改善目前公交车必须每站停靠的现象，易被广大群众接受，有助于系统推广。

主权项

1.一种公交运营及乘客出行优化系统，其特征在于：由客户端模块和服务端模块组成，客户端模块与服务端模块之间的信息通过车联网在HTTP协议、TCP/IP协议下实现传递；/n所述客户端模块包括触摸屏式电子站牌、驾驶指示端和公交调度中心，驾驶指示端通过接收服务端传来的信息，利用显示或语音播报的方式通知驾驶员下一站是否停车，同时，其配备的GPS系统实时定位公交车位置；公交调度中心通过访问服务端的相关数据，得到实时的OD矩阵及每辆公交车的载客率；工作人员根据该信息合理实时调度公交车辆；所述服务端模块用于将乘客OD信息转化，建立公交车在下一站台停靠与否的判别标准，获取公交车载客信息，然后公交车载客信息以载客率的形式显示在电子站牌上，同时，服务端模块也通过驾驶指示端实时传来的公交车位置信息进行处理，然后传递至电子站牌，使得电子站牌上显示出公交的位置信息；/n所述触摸屏式电子站牌拥有四大板块：公交线路信息板块、地图板块、生活信息板块和广告板块；/n公交线路信息板块的功能包括公交线路信息、公交车离该站的车站数、车辆载客信息、路况信息的显示以及收集乘客OD信息；对于公交站台i的电子站牌，其显示的公交线路m经过的处于该公交站台上游的公交车站不具有点击功能，下游的公交车站具有点击功能；当某名乘客需要在公交车站i乘坐公交线路m到达公交车站j时，该乘客根据公交线路信息板块显示的信息，选择是否乘坐该线路该班次公交车；如果该乘客选择乘坐公交线路m的公交车，他需要用“点击”的方式选择公交线路m中的公交车站j；/n地图板块是对“百度地图”或“谷歌地图”的调用，能够根据不同颜色显示道路的拥堵状况，并能对目前站台的位置定位；/n生活信息板块包括时间、天气的基本信息；天气信息的获取利用百度天气、腾讯天气、API工具，实现对当地天气信息的调用；/n广告板块显示公交乘车规则、商业广告的信息；/n所述将乘客OD信息转化的过程具体为：根据公交线路信息板块采集的乘客OD信息，将乘客的OD信息转化为乘客OD信息序列；该序列由4类共9位数字编码组成，即/n“AAABBCCDD”/n其中“AAA”表示乘客计划乘坐的公交线路的编号，相当于前文叙述的m；“BB”由两位数字组成，代表乘客将要乘坐的公交车在该线路上的编号；“CC”和“DD”由该站台在整条线路中的位置确定，“CC”表示乘客出发地信息，即乘客出发站台的编号，“DD”表示乘客目的地信息，即乘客所选目的站台的编号；/n如果某乘客需要在公交车站i乘坐公交线路m到达公交车站j，那么公交线路m及乘坐的公交车转化为“AAA”和“BB”，起始公交车站i与终到公交车站j分别转化为“CC”和“DD”；由此得到了该序列的特点：乘坐同一辆公交车的乘客，“AAABB”相同；同一车站上车的乘客，“CC”相同；在同一车站下车的乘客，“DD”相同；根据上述特点，系统对该序列处理时能统计从i站到j站的人数，得到OD矩阵；公交调度中心能访问服务端得到OD矩阵，从而辅助工作人员进行公交调度；/n所述建立公交车站台停靠与否的判别标准的过程具体为：/n本系统对每一辆公交车构建了两个1×n，n为线路m的总站台数，初始值为0的矩阵A