[发明专利]基于多时段控制方案的城市干道协调控制优化方法在审
| 申请号： | 201710182755.1 | 申请日： | 2017-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN106846842A | 公开（公告）日： | 2017-06-13 |
| 发明（设计）人： | 姚佼;周溪召;倪枫;韩印;赵靖;徐洁琼;刘善勇;张凯敏;王飞;高傲翔;郑喆;戴亚轩 | 申请（专利权）人： | 上海理工大学 |
| 主分类号： | G08G1/081 | 分类号： | G08G1/081;G08G1/01 |
| 代理公司： | 上海申汇专利代理有限公司31001 | 代理人： | 吴宝根 |
| 地址： | 200093 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种基于多时段控制方案的城市干道协调控制优化方法，首先对历史交通数据进行处理，通过协调范围判定确定干道协调控制范围，接着通过单点交叉口流量数据混合聚类算法进行分析，并通过时序性处理确定信号控制方案，然后建立以带宽和延误为目标的协调优化模型，通过多目标优化进行模型求解,得到的优化结果与交叉口协调范围是否相符，如不符，重新进行分析，如相符将优化结果与仿真相对比，优化结果是否较好，如好，输出干道多时段协调控制优化方案，如不好返回重新进行分析。充分利用历史交通流量数据反应的对象道路在全天各时段的流量特征，明确区分各时段对应采用的交通控制方案，精确处理各时段的交通需求，提高运行效率，降低交通成本。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 多时 控制 方案 城市 干道 协调 优化 方法 | ||
【主权项】：
一种基于多时段控制方案的城市干道协调控制优化方法，其特征在于，首先对历史交通数据进行处理，通过协调范围判定确定干道协调控制范围，接着通过单点交叉口流量数据混合聚类算法进行分析，并通过时序性处理确定信号控制方案，然后建立以带宽和延误为目标的协调优化模型，通过多目标优化进行模型求解,得到的优化结果与交叉口协调范围是否相符，如不符，重新进行分析，如相符将优化结果与仿真相对比，优化结果是否较好，如好，输出干道多时段协调控制优化方案，如不好返回重新进行分析。
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