[发明专利]一种汽车燃油表的控制方法

摘要

本发明提出一种汽车燃油表的控制方法，通过判断燃油信号的大小并与初始基础值的大小、与死区范围的关系以及与上一次熄火时存储的燃油量进行对比，针对不同情况采用不同的对应方式。该方法可以弥补因燃油传感器的技术瓶颈如死区范围等、连续点火、信号突变或丢失以及车辆行驶在不平路面等复杂工况可能给燃油表显示带来的缺陷。使燃油表可以正确指示，并保证在整个行驶过程中平稳均匀变化，在使用过程中及时向用户传达相关车辆信息，保证了行驶安全。

主权项

1.一种汽车燃油表的控制方法，采样电路将传感器输入的变化的电阻信号转化为变化的电压信号输入给组合仪表的微处理器MCU的A/D采样端口， MCU根据预先设置的参数将输入的阻值信号的变化施加阻尼滤波后控制燃油表显示以提示用户车辆燃油信息，其特征在于：包括如下步骤：S1：检测燃油信号的大小并与初始基础值进行比较，若小于初始基础值，则燃油表显示满油位，并持续进行比较；否则，进行下一步骤；S2：比较燃油信号是否等于初始基础值，若是，则显示满油位并开始根据公式L = A – F * T计算并显示燃油箱内剩余燃油量；否则，进行下一步骤；S3：检测燃油信号是否处于死区范围，若是，则将该段死区范围对应的中间燃油量作为当前燃油量，并持续进行比较；否则，我们就将该阻值对应的燃油量作为当前燃油量，并将当前燃油量与上一次熄火时存储的燃油量进行对比，如果差值大于6L，燃油表指示到代表当前燃油量的位置，并根据L= A – F * T计算燃油箱内剩余燃油量；如果差值小于等于6L，燃油表指示到代表上一次熄火时存储的燃油量的位置，并根据L= A – F * T计算燃油箱内剩余燃油量；上述公式中：A：燃油表计算油箱剩余燃油量的基础值，F：最近1s内车辆累计的燃油消耗量，T：本次燃油计算的基础值到现在的累计喷油时间（s），L：燃油箱内实际剩余燃油量（L）；S4：每次熄火时燃油表将计算得出的燃油箱内剩余燃油量存储进EEPROM中，做为下次启动的基础值；其中，所述的初始基础值是指机械满油位下的第一个明确对应某一升数的阻值；所述机械满油位指燃油传感器所能输出的最小阻值；所述死区范围指若干升燃油量对应同一个输出阻值的范围，把这一范围叫做燃油传感器的死区范围；当前燃油量指当前采样值所代表的燃油量的升数。