[发明专利]车辆有效
| 申请号： | 201710217034.X | 申请日： | 2017-04-05 |
| 公开（公告）号： | CN107339144B | 公开（公告）日： | 2019-08-06 |
| 发明（设计）人： | 坂本繁;须田爱海;山内雄介;高桥豊;金坂嘉之 | 申请（专利权）人： | 株式会社斯巴鲁 |
| 主分类号： | F01P7/16 | 分类号： | F01P7/16;F01P3/20 |
| 代理公司： | 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 | 代理人： | 孙静;郑霞 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车辆，其高效地进行车辆各部分的预热及冷却。相对于发动机(2)的气缸体(14)及气缸盖(16)独立地流通冷却水、且设置有对冷却水进行冷却的散热器(24)及使冷却水绕过散热器(24)的旁通流路(100m)的车辆(1)具备：第一阀(18)，其切换向气缸体(14)流通冷却水的开状态和不向气缸体(14)流通冷却水的闭状态；第二阀(22)，其流入在气缸盖(16)流通的冷却水及经由第一阀(18)在气缸体(14)流通的冷却水，并且可以以中间开度调整向散热器(24)及旁通流路(100m)流通的冷却水的流量；以及控制部(38)，其控制第一阀(18)的开闭和第二阀(22)的开度。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种车辆，其对发动机的气缸体及气缸盖独立地流通冷却水，并且设置有对冷却水进行冷却的散热器、以及使冷却水绕过该散热器的旁通流路，其特征在于，所述车辆具备：第一阀，其切换向所述气缸体流通冷却水的开状态和不向该气缸体流通冷却水的闭状态；第二阀，在所述气缸盖流通的冷却水、以及经由所述第一阀在所述气缸体流通的冷却水流入所述第二阀，并且所述第二阀能够以中间开度调整向所述散热器及所述旁通流路流通的冷却水的流量；以及控制部，其控制所述第一阀的开闭，以及所述第二阀的开度，所述控制部基于发动机转速、发动机负荷、以及在所述气缸盖流通的冷却水的温度，决定所述第二阀的开度，并且基于在所述气缸体流通的冷却水的温度、以及通过水泵喷出的冷却水的温度，修正所决定的开度，将所述第二阀控制为修正后的开度。
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