[发明专利]中桥输入端轴承定位预紧调整及密封结构

摘要

本发明提供了一种中桥输入端轴承定位预紧调整及密封结构，由减速器壳体、轴承、齿轮轴、调整环、突缘、突缘螺母、油封以及止动螺栓组成，减速器壳体中布置有一个齿轮轴，齿轮轴后端通过轴承与减速器壳体内部连接，齿轮轴的中后段与减速器壳体之间安装有突缘，突缘的中后部与减速壳体之间安装有一个调整环，该调整环接合减速器壳体并且通过轴承对齿轮轴施加一个力，通过使用调整环、减速器壳体上的贯通的螺纹孔和内孔螺纹段以及止动螺栓可实现中桥输入端轴承定位预紧调整，同时油封布置直接与减速器壳体和突缘轴径配合，且油封与调整环之间留有间隙，调整环的作用力对油封不造成影响，因此有效提高了中桥输入端密封的可靠性。

主权项

中桥输入端轴承定位预紧调整及密封结构，包括一个减速器壳体(1)，减速器壳体(1)中布置有一个齿轮轴(3)，齿轮轴(3)后端通过轴承(2)与减速器壳体(1)内部连接，齿轮轴(3)的中前段与减速器壳体(1)之间安装有突缘(5)，突缘(5)的中后部与减速壳体(1)之间安装有一个调整环(4)，该调整环(4)接合减速器壳体(1)并且通过轴承(2)对齿轮轴(3)施加一个力，其特征在于，调整环(4)为圆环形，调整环(4)的外环上设置了调整环外环螺纹段(4‑1)，调整环(4)后端设置了调整环后端轴承配合面(4‑2)，调整环(4)前端设置调整环前端凹槽(4‑3)，减速器壳体(1)内部设置油封配合段(1‑1)、止动螺钉固定用螺纹通孔(1‑2)、调整环内螺纹配合段(1‑3)以及轴承外圈配合段(1‑4)，其中油封配合段(1‑1)、调整环内螺纹配合段(1‑3)以及轴承外圈配合段(1‑4)在减速壳体(1)内部从前向后依次阶梯分布，油封配合段(1‑1)的直径大于调整环内螺纹配合段(1‑3)的直径，调整环内螺纹配合段(1‑3)的直径大于轴承外圈配合段(1‑4)的直径，调整环(4)上的调整环外环螺纹段(4‑1)与调整环内螺纹配合段(1‑3)相配合，调整环(4)依靠与调整环内螺纹配合段(1‑3)配合向后拧入时可对轴承(2)前端的轴承外圈前端面配合面(2‑5)施加一个轴向作用力从而对轴承(2)进行预紧，减速器壳体(1)中部上方竖直方向且位于油封配合段(1‑1)和调整环内螺纹配合段(1‑3)相接处的止动螺钉固定用螺纹通孔(1‑2)为贯通螺纹孔，使得止动螺栓(8)拧入止动螺钉固定用螺纹通孔(1‑2)时，与调整环(4)前端部上设置的多个沿调整环(4)圆周均匀分布的调整环前端凹槽(4‑3)可以对正穿入配合进行锁止以防止调整环(4)沿螺纹转动，油封(7)位于调整环(4)的前方，油封(7)上的油封外环(7‑1)与减速器壳体(1)的油封配合段(1‑1)配合，油封(7)内部的油封唇口(7‑2)与突缘(5)外表面中部的突缘轴径配合面(5‑2)配合形成密封，突缘(5)内表面中部的突缘内孔段(5‑4)与齿轮轴(3)外表面中部的齿轮轴轴径段(3‑3)通过花键配合，进而突缘(5)的动力可以传递到齿轮轴(3)上，使用突缘螺母(6)内部的突缘螺母内部螺纹(6‑2)拧入到齿轮轴(3)前端轴径外表面设置的齿轮轴螺纹段(3‑4)对突缘(5)进行轴向固定，突缘(5)锁定后，突缘(5)后侧的突缘后侧端面(5‑3)与轴承(2)内的轴承内圈前端配合面(2‑3)配合定位，突缘(5)前侧的突缘前侧端面(5‑1)与突缘螺母(6)下部的突缘螺母下部平面(6‑1)配合进行轴向定位，轴承(2)外圈的轴承外圈圆周配合面(2‑4)与减速器壳体(1)的轴承外圈配合段(1‑4)配合，轴承(2)内圈的轴承内圈圆周配合面(2‑2)与齿轮轴(3)外圈的齿轮轴轴承配合面(3‑1)配合，轴承(2)内圈的轴承内圈后端面(2‑1)与齿轮轴(3)后端的齿轮轴台阶面(3‑2)配合。