[发明专利]汽车有效
| 申请号： | 201710290753.4 | 申请日： | 2017-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN107444299B | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 小柳博之;林龙彦 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;B60L50/60;H02P6/04;H02P25/024;H02P27/06;H02M3/155 |
| 代理公司： | 11247 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 徐健;段承恩<国际申请>=<国际公布>= |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种汽车。算出间歇升压非执行时(通常升压时)的基于马达损失(L1、L2)以及转换器损失(LC)的整体损失(L)和间歇升压执行时的基于马达损失(L1、L2)以及转换器损失(LC)的整体损失(L)，设定损成为最小损失(Ltmp)的最小时升压电压(Vtmp)(S300～S350)，将最小时升压电压(Vtmp)设定为目标电压(VH*)(S410)，以对应于最小时升压电压(Vtmp)的控制状态来控制升压转换器。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种汽车，具备：/n至少一个行驶用的马达；/n电池；/n升压转换器，其能够对所述电池的电压进行升压并将其向所述马达供给；以及/n控制装置，其以执行使所述升压转换器间歇地工作的间歇升压的控制状态和使所述升压转换器持续地工作而不执行所述间歇升压的控制状态中的任一方来控制所述升压转换器，以使升压电压变成目标电压，/n所述控制装置基于不执行所述间歇升压时的包括目标驱动点的所述马达的损失和所述升压转换器的损失的整体损失、和执行所述间歇升压时的所述整体损失，将使所述整体损失变为最小的最小时升压电压设定为所述目标电压，并且，以与所述最小时升压电压对应的控制状态来控制所述升压转换器，/n所述控制装置仅在处于执行所述间歇升压的期间或有可能执行所述间歇升压的情况下，基于不执行所述间歇升压时的所述整体损失和执行所述间歇升压时的所述整体损失，将所述最小时升压电压设定为所述目标电压，并且，以与所述最小时升压电压对应的控制状态来控制所述升压转换器。/n
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