[发明专利]汽轮机高背压改造双转子互换轴系找中方法

摘要

本发明涉及一种汽轮机高背压改造双转子互换轴系找中方法。本发明，是考虑了双转子互换时引起的轴系重量、刚度变化，并且结合了高中压转子三支点支承方式的超静定问题，计算出双转子互换时转子的挠度、转角、轴承载荷、轴承标高，联轴器张口错位值，从而确保轴系在双转子互换时轴颈和联轴器弯矩及轴承载荷都处于合理范围内，为汽轮机轴系的安全稳定运行提供保障。

主权项

一种汽轮机高背压改造双转子互换轴系找中方法，其特征在于，包括：汽轮机组轴系中支撑各个转子的轴承的设计标高的确定，以及低压转子与高‑中压转子、电机转子的连接；其中，汽轮机组轴系中支撑各个转子的轴承的设计标高的确定包括：S1预设汽轮机组轴系中的支撑各转子的各个轴承的预设轴承理想标高；S2根据所述的各转子的轴承理想标高计算各个转子的挠度、转角、弯矩；S3将所述的各转子的轴承理想标高以及各个转子的挠度、转角、弯矩输入汽轮机轴系仿真模型中进行仿真运算，得到支撑汽轮机组轴系中各转子的各个轴承的载荷，以及各转子的临界转速；S4判断汽轮机组轴系中各转子的各个轴承的载荷是否在各自预设的载荷阈值范围内，各转子的临界转速在各自预设的转速阈值范围内，若汽轮机组轴系中各转子的各个轴承的载荷都在各自预设的载荷阈值范围内，且各转子的临界转速在各自预设的转速阈值范围内，则所述的各个轴承的预设轴承理想标高为汽轮机组轴系中支撑各个转子的轴承的设计标高；若汽轮机组轴系中各转子的各个轴承的载荷至少有一个不在该轴承预设的载荷阈值范围内和/或至少一个转子的临界转速不在该转子预设的转速阈值范围内，则重新设定汽轮机组轴系中的支撑各转子的各个轴承的预设轴承理想标高；重复上述步骤S2至S4；S5根据所述的支撑各转子的各个轴承的预设轴承理想标高计算连接高压、中压转子的联轴器的第一张口、错位，连接中压转子、低压转子的联轴器的第二张口、错位，连接低压转子、电机转子的联轴器的第三张口、错位，判断第一张口、错位是否为第一预定值，第二张口、错位是否为第二预定值，第三张口、错位是否为第三预定值；若第一张口、错位为第一预定值，第二张口、错位为第二预定值和第三张口、错位为第三预定值均满足，则所述的各个轴承的预设轴承理想标高为汽轮机组轴系中支撑各个转子的轴承的设计标高；若第一张口、错位不是第一预定值，第二张口、错位不是第二预定值和/或第三张口、错位不是第三预定值，则重新设定汽轮机组轴系中的支撑各转子的各个轴承的预设轴承理想标高；重复上述步骤S2至S5。低压转子与高‑中压转子、电机转子的连接：高‑中压转子与低压转子通过高‑中压转子联轴器、左低压转子联轴器连接在一起；低压转子与电机转子通过右低压转子联轴器、电机转子联轴器连接在一起；所述高‑中压转子联轴器的端面上设有第一限位凹槽或第一限位凸台，所述垫块与所述的高‑中压转子联轴器面对的端面上设有与所述第一限位凹槽或第一限位凸台相适配的第二限位凸台、第二限位凹槽；所述垫块与所述的左低压转子联轴器面对的端面上设有与所述高‑中压转子联轴器的端面上相同的第一限位凹槽或第一限位凸台；所述左低压转子联轴器的端面上设有与所述第一限位凹槽或第一限位凸台相适配的第二限位凸台、第二限位凹槽；连接低压转子与电机转子的右低压转子联轴器、电机转子联轴器，所述的右低压转子联轴器、电机转子联轴器之间设有盘车大齿轮；所述右低压联轴器的端面上设有第三限位凹槽或第三限位凸台，所述盘车大齿轮面对所述右低压联轴器的端面上设有与所述的第三限位凹槽或第三限位凸台相适配的第四限位凸台或第四限位凹槽；所述电机联轴器的端面上设有第六限位凹槽或第六限位凸台，所述盘车大齿轮面对所述右低压联轴器的端面上设有与所述的第六限位凹槽或第六限位凸台相适配的第五限位凸台或第五限位凹槽；在进行低压转子连接时，将垫块与机组的高‑中压转子联轴器通过所述的第一限位凹槽和第二限位凸台配合或第一限位凸台和第二限位凹槽配合安装在一起，利用高‑中压转子联轴器的对轮孔为模具在垫块上加工出对轮孔，将垫块与机左低压联轴器通过所述的第一限位凹槽和第二限位凸台配合或第一限位凸台和第二限位凹槽配合安装在一起，以垫块上的对轮孔为模具在左低压转子联轴器上加工出对轮孔；将盘车大齿轮与电机转子联轴器通过所述的第五限位凹槽和第六限位凸台配合或第五限位凸台和第六限位凹槽配合安装在一起，利用电机转子联轴器的对轮孔为模具在盘车大齿轮上加工出对轮孔，将盘车大齿轮与右低压联轴器通过所述的第三限位凹槽和第四限位凸台配合或第三限位凸台和第四限位凹槽配合安装在一起，以盘车大齿轮上的对轮孔为模具在右低压转子联轴器上加工出对轮孔。