[发明专利]新能源汽车高压系统Y电容检测系统、方法和新能源汽车有效
| 申请号： | 201710316020.3 | 申请日： | 2017-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN107238758B | 公开（公告）日： | 2020-03-27 |
| 发明（设计）人： | 陆群;张青岭 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R27/26 | 分类号： | G01R27/26;B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 张驰;宋志强 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提出新能源汽车高压系统Y电容检测系统、方法和新能源汽车。第一已知测量电阻，与高压系统正极端子的绝缘电阻并联；第二已知测量电阻，与高压系统负极端子的绝缘电阻并联；第一开关，与第一已知测量电阻串联；第二开关，与第二已知测量电阻串联；计算模块，用于当第一开关和第二开关都断开时，测量高压系统正极端子及高压系统负极端子对车辆电平台的电压，确定电压测量值较大侧，当电压测量值较大侧的开关被单独闭合后，基于预定的静置时间测量对车辆电平台的电压，当电压稳定时计算总静置时间，基于总静置时间和已知测量电阻计算高压系统Y电容。本发明可以检测高压系统Y电容，而且Y电容超标时可以发出提醒，提高安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 新能源 汽车 高压 系统 电容 检测 方法 | ||
【主权项】：
一种新能源汽车高压系统Y电容检测系统，其特征在于，包括：第一已知测量电阻，与高压系统正极端子的绝缘电阻并联；第二已知测量电阻，与高压系统负极端子的绝缘电阻并联；第一开关，与第一已知测量电阻串联；第二开关，与第二已知测量电阻串联；计算模块，用于当第一开关和第二开关都断开时，测量高压系统正极端子对车辆电平台的电压及高压系统负极端子对车辆电平台的电压，确定电压测量值较大侧，并当电压测量值较大侧的开关被单独闭合后，基于预定的静置时间测量电压测量值较大侧的端子对车辆电平台的电压，当电压测量值较大侧的端子对车辆电平台的电压稳定时计算总静置时间，并基于总静置时间和电压测量值较大侧的已知测量电阻计算高压系统Y电容。
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