[发明专利]一种半潜式双体无人艇在审
申请号: | 201710336860.6 | 申请日: | 2017-05-14 |
公开(公告)号: | CN107010169A | 公开(公告)日: | 2017-08-04 |
发明(设计)人: | 张丽珍;赵涛;何龙;胡庆松;陈雷雷;李俊 | 申请(专利权)人: | 上海海洋大学 |
主分类号: | B63B1/10 | 分类号: | B63B1/10;B63B1/28;B63G8/00;B63G8/24 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201306 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 一种半潜式双体无人艇。包括外伸感知平台、升降机构、左下潜艇体、右下潜艇体、主控制舱、左把手、右把手、水翼机构和中间连接通道,左、右两个下潜艇体相对于中间连接通道对称布置,升降机构控制外伸感知平台的上升和下降,在下潜艇体中部的外面布置一对水翼,采用齿轮机构控制运动,主控制舱内布置无人艇所需的蓄电池、视频监视系统、北斗导航系统和传感器等。外伸感知平台、上升降杆、下升降杆、螺旋杆、左把手、右把手、主控制舱、左下潜艇体、右下潜艇体和中间连接通道材料采用玻璃钢。该形态的无人艇具有良好的耐波性、隐身性及多功能性。 | ||
搜索关键词: | 一种 半潜式双体 无人 | ||
【主权项】:
一种半潜式双体无人艇,包括外伸感知平台(1)、升降机构(2)、右把手(3)、水翼机构(4)、主控制舱(5)、左把手(6)、左下潜艇体(7)、中间连接通道(8)和右下潜艇体(9),其特征在于升降机构(2)由上升降杆(21)、下升降杆(22)、螺旋杆(23)、升降机构齿轮减速箱体(24)、升降机构大齿轮(25)、升降机构小齿轮(26)、升降电机传动轴(27)和升降电机(28)组成,下升降杆(22)是中空的,且与中间连接通道(8)固定连接,上升降杆(21)中间为螺纹孔,与螺旋杆(23)之间为螺纹连接,螺旋杆(23)为中空的,且与升降机构大齿轮(25)固定连接,升降电机传动轴(27)与升降机构小齿轮(26)固定连接,升降机构齿轮减速箱体(24)、升降机构大齿轮(25)、升降机构小齿轮(26)、升降电机传动轴(27)和升降电机(28)安装在中间连接通道(8)内,所述外伸感知平台(1)与上升降杆(21)固定连接,所述水翼机构(4)包括右水翼(41)、左水翼(49)、翼传动轴(42)、水翼机构齿轮传动机构箱体(43)、主传动轴(44)、联轴器(45)、水翼电机(46)、水翼机构小齿轮(47)和水翼机构大齿轮(48),右水翼(41)固定在翼传动轴(42)右端,左水翼(49)固定在翼传动轴(42)左端,右水翼(41)和左水翼(49)相对于中间连接通道(8)的左右中心对称面对称布置,水翼机构齿轮传动机构箱体(43)固定在中间连接通道(8)中间,翼传动轴(42)穿过中间连接通道(8)、左下潜艇体(7)和右下潜艇体(9),所述主控制舱(5)固定连接在中间连接通道(8)底部,内部装有蓄电池、视频监视系统、艇载通信设备、北斗导航系统及深度计、侧扫声纳、姿态传感器、视觉传感器等传感器,所述左下潜艇体(7)包括前压载水舱(71)、控制室(72)、后压载水舱(73)和尾舵机构(74),前压载水舱(71)内设有艏部泄漏检测仪(711),控制室(72)内设有中部泄漏检测仪(721)、垂直陀螺(722)、电机伺服机构(723)、三轴陀螺(724)、下潜跟踪仪(725)、艏部控制系统(726)、艉部控制机构(727)以及电线(51),后压载水舱(73)内设有艉部泄漏检测仪(731),尾舵机构(74)包括尾舵控制机构(741)和螺旋桨(742),所述右下潜艇体(9)的结构和组成与左下潜艇体(7)相同,所述中间连接通道(8)固定连接左下潜艇体(7)和右下潜艇体(9),蓄电池安装在主控制舱(5)中,外伸感知平台(1)、上升降杆(21)、下升降杆(22)、螺旋杆(23)、左把手(6)、右把手(3)、主控制舱(5)、左下潜艇体(7)、右下潜艇体(9)和中间连接通道(8)材料采用玻璃钢。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海海洋大学,未经上海海洋大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201710336860.6/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:双网自动切换电路
- 下一篇:一种船舶油柜透气装置