[发明专利]在马达可控性失去期间的混合动力车辆运行策略有效
| 申请号： | 201710351475.9 | 申请日： | 2017-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN107444397B | 公开（公告）日： | 2022-07-22 |
| 发明（设计）人： | 乔纳森·安德鲁·布彻;沃尔特·约瑟夫·欧特曼;弗朗西斯·托马斯·康诺利 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W20/50 | 分类号： | B60W20/50;B60W20/40;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/02;B60W10/11;B60W10/26 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 宋天丹;鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 公开了一种在马达可控性失去期间的混合动力车辆运行策略。一种车辆包括混合动力传动系统。混合动力传动系统包括发动机和电机。控制器被配置为：响应于电机的可控性失去，使动力传动系统以受限的运行模式运行。在受限的运行模式下，动力传动系统被控制为使得发动机速度处于使得电机产生给牵引电池充电的电流的速度范围内。响应于与控制电机的电力逆变器的通信失去，动力传动系统被控制为使得发动机速度处于所述速度范围内并监测流向牵引电池的电流。如果电流在阈值以上，则进入受限的运行模式。 | ||
| 搜索关键词： | 马达 可控性 失去 期间 混合 动力 车辆 运行 策略 | ||
【主权项】：
一种车辆，包括：结合到齿轮箱的电机和发动机；控制器，被配置为：在电机的可控性失去的情况下，对于由牵引电池的荷电状态小于阈值限定的时间段，操作发动机和齿轮箱以使电流从电机流向牵引电池。
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