[发明专利]动力传递装置有效
| 申请号： | 201710357663.2 | 申请日： | 2017-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN107650665B | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | 石川昌稔 | 申请（专利权）人： | 株式会社斯巴鲁 |
| 主分类号： | B60K6/365 | 分类号： | B60K6/365;B60K6/40;B60K6/547;B60W20/15;B60W20/30;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/115 |
| 代理公司： | 11112 北京天昊联合知识产权代理有限公司 | 代理人： | 宋亮;姜盛花 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 不设置离合器而能够实现起步质量的提高、且能够经由并行齿轮式的有级变速器而高效地将发动机动力传递至驱动轮，能够实现对变速时的扭矩消失的防止，且能够实现油耗恶化、车辆设计方面的制约的缓和。本发明所涉及的动力传递装置具有行星齿轮机构、第一电动机/发电机和第二电动机/发电机、以及并行齿轮式的有级自动变速器，来自在车辆设置的发动机的动力输入轴经由行星齿轮机构而与第一电动机/发电机以及有级自动变速器的输出侧轴连结，有级自动变速器的输入侧轴与动力输入轴连结，第二电动机/发电机与所述有级自动变速器的所述输出侧轴连结。 | ||
| 搜索关键词： | 自动变速器 电动机 发电机 行星齿轮机构 连结 动力输入轴 齿轮式 侧轴 并行 动力传递装置 发动机动力 变速器 车辆设计 车辆设置 离合器 变速 输出 驱动轮 输入侧 油耗 发动机 缓和 传递 恶化 制约 | ||
【主权项】：
1.一种动力传递装置，其是车辆中的动力传递装置，其中，/n该动力传递装置具有行星齿轮机构、第一电动机/发电机和第二电动机/发电机、以及并行齿轮式的有级自动变速器，/n来自在所述车辆设置的发动机的动力输入轴经由所述行星齿轮机构而与所述第一电动机/发电机以及所述有级自动变速器的输出侧轴连结，/n所述有级自动变速器的输入侧轴与所述动力输入轴连结，/n所述第二电动机/发电机与所述有级自动变速器的所述输出侧轴连结。/n
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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