[发明专利]一种平顶直墙管幕结构修建超浅埋暗挖地铁车站的施工方法

摘要

本发明提供一种新的城市超浅埋暗挖地铁车站修建的施工方法，水平和竖向位置分别密集顶进大直径钢管，相邻钢管间采用高强度螺栓和翼缘板进行连接，接着在钢管内部和刚管间浇筑混凝土，然后在侧边钢管下方的下边导洞内，把预先浇筑钢筋混凝土墙与侧边钢管进行连接，使钢筋混凝土墙作为整体管幕结构的基座。在未进行车站主体施工时，已形成刚度很大的支护体系，相比传统的管幕工法，由于增加整体管幕结构的横向承载力和刚度，能实现大断面开挖，并且在开挖过程中无需架设过多的临时支撑体系，缩短工期、节约成本；本发明提出的支护体系为平顶直墙结构，增大了空间利用率。

主权项

一种平顶直墙管幕结构修建超浅埋暗挖地铁车站的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：1）在工作井四周施工围护桩，待围护桩达到强度后，进行工作井的开挖，搭建顶管施工平台；2）在施工用钢管的两侧焊接翼缘板，并在两侧开设预留螺栓孔和预留槽；3）采用顶进法施工暗挖段的全部顶部钢管及两侧最上端的侧边钢管，边开挖边清除钢管内部的土体，并通过钢管侧面的预留槽清除各钢管间土体；顶进及挖土工作完成后，在相邻钢管内通过预留螺栓孔安装连接螺栓，待相邻钢管横向连接安装完毕后，在钢管两端焊接封堵板，向钢管内部和相邻钢管间灌注混凝土；4）在两侧最上端的侧边钢管与顶部钢管连接牢固后，由上向下依次进行其余侧边钢管的顶进、钢管之间的连接，以及钢管内及钢管间的注浆作业；5）采用超前预注浆加固地层，台阶法开挖两侧下边导洞并施作初期支护，在下边导洞内施作钢筋混凝土边墙及墙下条基，用于连接两侧最下端的侧边钢管；6）采用边导洞的开挖方法进行第一底部导洞开挖，并施作初期支护；7）第一底部导洞贯通后，采用台阶法再进行第一上部导洞的开挖，第一上部导洞采用格栅支护；8）分别施作第一上部导洞、第一底部导洞内的防水，以及底纵梁和部分底板，采用人工挖孔桩修建钢管柱，然后浇筑顶纵梁及部分顶板；9）采用步骤6）到步骤8）的方法纵向分步开挖第二底部导洞和第二上部导洞，导洞开挖过程中对与其相邻的导洞之间土体进行注浆加固处理，并分别施工导洞内防水板、底纵梁、部分底板及顶纵梁、部分顶板、钢管柱；10）破除上部导洞间格栅支护，铺设防水层，施做中跨顶板；11）待中跨顶板达到设计强度80%后，纵向分段开挖站厅层中板的底部以上土体，水平钢管和竖向钢管连接处采用型钢支撑，施做车站结构边跨处站厅层侧墙防水层，中板端头处焊接牛腿支撑与竖向钢管连接，分别施工中纵梁和站厅层中板；12）待站厅层中板达到设计强度80%后，分别开挖中跨土体和边跨土体至底板位置，施做底板；13）破除剩余格栅支护，施做剩余防水设施，浇筑剩余主体结构，完成施工。