[发明专利]全地形车车架上主梁结构

摘要

本发明涉及一种全地形车车架上主梁结构，其包括前部横向支架，其通过前部支架与车架相接；上主梁，其前端插入并固定在所述前部横向支架的中部；所述上主梁的侧壁上具有内凹的弧形槽；以及后部支架，竖置，上端支撑在所述上主梁的后端，下端固定于车架；其中，所述上主梁与所述后部支架包夹的下部空间内设置发动机，发动机上部具有节气阀；在竖直方向上，节气阀上部的高点处于所述弧形槽内，且该高点与主梁上沿存在一段距离，以在发动机工作时构成容置节气阀震动的竖向空间；在水平方向上，弧形槽槽底壁与发动机上的节气阀具有一端间隙，以在发动机工作时构成容置节气阀震动的横向空间。降低了整车的重心，大幅提高了整车的稳定性。

主权项

一种全地形车车架上主梁结构，其特征在于，包括：前部横向支架（13），其通过前部支架（14）与车架相接；上主梁（1），其前端插入并固定在所述前部横向支架（13）的中部；所述上主梁（1）的侧壁上具有内凹的弧形槽（11）；以及后部支架（15），竖置，上端支撑在所述上主梁（1）的后端，下端固定于车架；其中，所述上主梁（1）与所述后部支架（15）包夹的下部空间内设置发动机，发动机上部具有节气阀（9）；在竖直方向上，节气阀（9）上部的高点处于所述弧形槽（11）内，且该高点与主梁（1）上沿存在一段距离，以在发动机工作时构成容置节气阀（9）震动的竖向空间；在水平方向上，弧形槽（11）槽底壁与发动机上的节气阀（9）具有一端间隙，以在发动机工作时构成容置节气阀（9）震动的横向空间。