[发明专利]用于车载两套电池系统并联的方法

摘要

本发明公开了一种用于车载两套电池系统并联的方法，其包括总正继电器等，总正继电器、电池管理系统、第一并联继电器、并联保护继电器、第二并联继电器并联，并联保护继电器与预充电阻串联，电池管理系统与24V电源串联，第一电池系统和第二电池系统并联使用为至少一个电子负载供电。本发明解决了现有动力汽车供电系统中在能量密度、能量需求等不变的情况下提高充放电倍率；跟传统设计相比可有效降低充放电电流，有效降低由于大电流引起的发热对高压器件损坏、降低电池模组连接处的发热和改善长期存在模组连接设计上的问题；解决了于并联使用时并联瞬间大电流环流冲击问题，使电池系统更加可靠，并可延长电器件的使用寿命。

主权项

1.一种用于车载两套电池系统并联的方法，其特征在于，其包括总正继电器、总负继电器、电池管理系统、24V电源、第一并联继电器、并联保护继电器、第二并联继电器、预充电阻、第一电池系统、第二电池系统，总正继电器、电池管理系统、第一并联继电器、并联保护继电器、第二并联继电器并联，并联保护继电器与预充电阻串联，第一并联继电器与第一电池系统串联，第二并联继电器和第二电池系统串联，电池管理系统与24V电源串联，第一电池系统和第二电池系统并联使用为至少一个电子负载供电，总正继电器、电子负载、总负继电器依次串联，当整车高压系统需要电力时，闭合第二并联继电器，之后闭合并联保护继电器；第一电池系统和第二电池系统之间会存在压差，可通过电池管理系统计算出压差，假设第一电池系统电压比第二电池系统电压高，第一电池系统电压向第二电池系统进行预充电，当第一电池系统和第二电池系统之间的压差小于设定的压差时，闭合第一并联继电器，断开并联保护继电器，预充电过程结束；所述第一电池系统与第二电池系统都由两组相同规格、相同数量的电池组系统串联而成，第一电池系统、第二电池系统分别向外引出正极线和负极线，第一电池系统与第二电池系统按50％SOC容量配置。