[发明专利]控制内燃发动机的排气中的氮氧化物排放有效
| 申请号： | 201710397089.3 | 申请日： | 2017-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN107448265B | 公开（公告）日： | 2021-04-16 |
| 发明（设计）人： | F·D·斯迈特;M·巴莱诺维奇;V·克瑞士纳斯威名 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F01N3/20 | 分类号： | F01N3/20;F01N9/00;F01N11/00 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 徐东升;张颖 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及控制内燃发动机的排气中的氮氧化物排放，提供了一种用于通过排气道中的催化转化器和内燃发动机的相继致动来控制内燃发动机的排气中的氮氧化物排放的方法，其中如果第一装置的致动不足以减少氮氧化物排放，则所述催化转化器或内燃发动机被相继致动。还提供了一种用于实施所述方法的设备。 | ||
| 搜索关键词： | 控制 内燃 发动机 排气 中的 氧化物 排放 | ||
【主权项】：
一种用于控制内燃发动机的排气中的氮氧化物排放的方法，在所述内燃发动机的排气道中布置有至少一个氮氧化物存储催化转化器即LNT、以及用于选择性催化还原即SCR的至少一个催化转化器、至少一个氮氧化物传感器、被布置在所述SCR上游用于还原剂的引入装置、和控制装置，所述方法包含：测量或估计排气尾管区域中的氮氧化物值；检测所述排气尾管区域中的所述氮氧化物值与设定点值的向上偏差；响应于检测到所述向上偏差，致动所述引入装置以便提供所述排气尾管区域中的所述氮氧化物值的第一校正；如果在致动所述引入装置之后所述氮氧化物值仍然向上偏离所述设定点值，则执行所述内燃发动机的第一调整以调节所述LNT的再生，以便提供所述排气尾管区域中的所述氮氧化物值的第二校正；以及如果在所述内燃发动机的所述第一调整之后所述氮氧化物值仍然向上偏离所述设定点值，执行所述内燃发动机的第二调整以调节所述内燃发动机的运转模式，以便提供所述排气尾管区域中的所述氮氧化物值的第三校正。
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