[发明专利]转向系统、控制器以及用于保护免于过电压的方法有效
| 申请号： | 201710413929.0 | 申请日： | 2017-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN107458455B | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | D.德赖尔;J.齐恩特克 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04;B62D6/00;B62D101/00;H02H7/09 |
| 代理公司： | 72001 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 万欣;宣力伟 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及转向系统、控制器以及用于保护免于过电压的方法，具体而言涉及一种转向系统，带有电机、逆变器、电的车载网络以及至少一个控制器，其中如此构造控制器，即使得如此操控逆变器，即使得电机产生转向力矩，以为了调整在车轮处的期望的转向角，其中电的车载网络具有至少一个电池、发电机以及至少一个消耗器，其中转向系统具有用于获取至少一个电池的内电阻的设备以及用于获取转向角速度的设备，其中如此构造用于获取转向角速度的设备，即使得获取以发电的方式在电机处作用的转向角速度，其中如此构造控制器，即使得取决于获取的内电阻如此操控逆变器，即使得电机以电动机驱动的方式施加衰减力，该衰减力抵抗转向角速度。 | ||
| 搜索关键词： | 转向 系统 控制器 以及 用于 保护 免于 过电压 方法 | ||
【主权项】：
1.一种转向系统(1)，带有电机(4)、逆变器(3)、电的车载网络(2)以及至少一个控制器(5)，其中如此构造所述控制器(5)，即使得如此操控所述逆变器(3)，即使得所述电机(4)产生转向力矩，以为了调整在车轮处的期望的转向角，其中所述电的车载网络(2)具有至少一个电池(6)、发电机(7)以及至少一个消耗器(8)，/n其特征在于，/n所述转向系统(1)具有用于获取所述至少一个电池(6)的内电阻(R
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