[发明专利]一种可在高速列车外部使用的涡流减阻技术在审
| 申请号： | 201710417315.X | 申请日： | 2017-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN108944973A | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 郭宏斌 | 申请（专利权）人： | 郭宏斌 |
| 主分类号： | B61D17/02 | 分类号： | B61D17/02;B62D37/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 030800 山*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 一种可在高速列车外部使用的涡流减阻技术，其特征在于：在减阻装置外壳层(1)最前部的锥尖体部位，制作有减阻装置前部进气口(3)；而在进气口(3)后部，并与进气口有一段很小距离的减阻装置外壳层(1)周边部位外表面，则制作有环状气体外移缝隙(2)；以及在减阻装置外壳层(1)内侧的内侧气体移动空间(12)后部部位，所制作的可移动封气装置(6)前部外表面，则制作有向后凹陷深度较大的底部减阻凹陷(7)；并且在列车前部制作的具进气口与环状气体外移缝隙涡流减阻装置内，还设置有可控制减阻装置内侧气体移动空间(12)尾部部位所装置可移动封气装置(6)，根据需要进行前后可逆移动的液压控制装置(9)。 | ||
| 搜索关键词： | 减阻装置 进气口 涡流 外壳层 前部 制作 高速列车 封气装置 环状气体 减阻技术 气体移动 可移动 凹陷 液压控制装置 可逆移动 列车前部 周边部位 可控制 锥尖体 外部 减阻 有向 | ||
【主权项】：
1.一种可在高速列车外部使用的涡流减阻技术，是由在高铁、动车之类高速列车车头前部最前端部位，制作的具进气口与环状气体外移缝隙前部涡流减阻装置；以及在整个列车中部车厢的周边外壳层附近部位，设置的具气体吸入或喷发缝隙的车厢周边涡流减阻系统共同构成；其特征在于：在减阻装置外壳层(1)最前部的锥尖体部位，制作有减阻装置前部进气口(3)；而在进气口(3)后部，并与进气口有一段很小距离的减阻装置外壳层(1)周边部位外表面，则制作有环状气体外移缝隙(2)；以及在减阻装置外壳层(1)内侧的内侧气体移动空间(12)后部部位，所制作的可移动封气装置(6)前部外表面，则制作有向后凹陷深度较大的底部减阻凹陷(7)；并且在列车前部制作的具进气口与环状气体外移缝隙涡流减阻装置内，还设置有可控制减阻装置内侧气体移动空间(12)尾部部位所装置可移动封气装置(6)，根据需要进行前后可逆移动的液压控制装置(9)。
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